５速ＭＴと６速ＭＴに差てあるのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ６速ＭＴて５速ＭＴより１速多いぶんだけマウントする人がいますが。 よく分からないのですが。

Question

１速多いことがそんなに戦力の差になるのですか。

と質問したら。
６速ＭＴの６速はオーバードライブ。
という回答がありそうですが。

５速ＭＴの５速もオーバードライブなのでは。

それはそれとして。
５速ＭＴと６速ＭＴて同じクルマだったらサーキットでどれだけタイム差が出るのですか。

余談ですが。
６速ＭＴて意味があるのですか。
昔はＲＸ‐７もＮＳＸもランエボも５速ＭＴでしたが。
昔は５速ＭＴで誰で不満を言う人ていなかったと思うのですが。

Answer 1

6速もいいが、ぜひ7速を開発して欲しいね

Answer 2

セブン270の話になるけど、6速を廃止して5速だけになった理由として、その差の1速があると、シフトチェンジロスでサーキットでタイムが下がるとの事。

Answer 3

６速なんて多いだけで意味ないと思うのが素人で、バイクみたいにシーケンシャってたら、ガチャガチャ面倒なだけかもしれん。
が、車のミッションはシフトがＨパターンなわけで、６速が嫌なら入れなきゃいいだけのことでしょう。
昔は４速ミッションが多かったし、５速ミッションでない４速ミッションに乗るとなんか劣等感やさびしさがあった。
５速ミッションでも普通に流して走るのに早々と５速に入れてしまって、そのあと手持ち無沙汰になることが多い。６速あって困ることはない。
もう一度言うが、バイクなら１速ずつシフトダウンするので、ガチャガチャ面倒なこともあるが、車ならプリっとニュートラルに入れれるので、１速ずつフォンフォンとダウンする必要はないし、そんなやつ見たことない。
また、爺さんがレースのようなシビアな話をしたら、それは爺さんじゃなくなってしまう。

Answer 4

まず、６MTと言っても二種類あります。
①欧州型：４速ギアが、ギア比ほぼ1.000で、その上に５速があり、さらにそれよりも「高速巡行燃費を稼ぐための」６速ギアがついてる。

②クロスレシオ型；通常の５MTは、２速と３速のギア比が離れている場合が多い。すると、同じ回転数まで引っ張ってシフトアップした際にトルクバンドを外れることもあるし、同じリズムでのシフトアップができない。
そこで、５速をほぼ1.000としたうえで、１～５速をクロスレシオにして、同じように引っ張ってシフトアップできるようにしたもの。

なので、メリットとしては、
①の欧州型にすれば、高速燃費が良くなり、航続距離が伸びる。
②のクロスレシオ型にすれば、加速の途切れが少なくなる。

但し、前提として、６速のギア比でも加速できるだけのパワーのあるエンジンでないと、意味が無い。

Answer 5

6MTなんて全く興味無い。先日同じエンジンで5速と6速乗ってみたけど6速が速いなんて全く思わなかったし、かえって街中で6速なんて面倒臭いだけで必要無いって思った。
だから5速の旧車が高騰してんでしょ。現代の6速が魅力的なら旧車に人気行かない。

Answer 6

5速だと、3速、4速のギア比が高すぎてスポーツ走行に向いてないので、もう1速入れてクロスレシオにして、6速は、5速と同じ。

Answer 7

大抵の場合６速の場合クロスレシオ化されてるので結構違いますね。
トルクが出る領域が広いエンジンであれば５速でもある程度カバー出来ますが、それでも６速に比べるとギアが合わないシチュエーションは増えると思います。
峠とかだと３速に上げるとロスが大きいとかよくあると思います。

Answer 8

戦力？

戦うわけ？ｗ

ま、5速よりは6速のほうがいいだろうね。レシオカバレッジとかあるからね。

ちなみに、今度出たGR86の主要諸元見たら5速、6速とオーバードライブになってましたね。ZN6がどうだったか調べてないけど。

Answer 9

同じ6速でも5速に1速を足した物と、クロスレシオ化された物がある。

前者は単に燃費を稼ぐ為のもの。
後者はパワーバンドを保てるように速く走る為のもの。

三菱GTOのターボモデルは、前期が5速で後期が5速までは前期5速と同じギア比で、その上に1速足して6速になってました。

Answer 10

自分でもう回答出してるけど．．．市販車マニュアルの６速はオーバードライブ
だから、サーキットで使うことなんて殆どないので、5速までのギヤ比が変わらないならタイム差なんてない。
2ペダルの多段ギアは変速のスムーズさや、狭いトルクバンドを補うためだよ。
クルマのギア設定ってレースや運送まで使用方法によって様々で、意外と奥が深くて重要なものなんだよ。

Answer 11

＞昔は５速ＭＴで誰で不満を言う人ていなかったと思うのですが。

それはあなたの周りのマウンティングゴリラの群れの中の話では

私の周りでは、そんなことでマウントする人がいなかったかわりに

「峠で走っていて、2速と3速が離れすぎているんだよな～」
「せっかくいい車なんだけど、ギア比が残念だよな」
「クロスミッションいれたいな～」

って会話が多かったですよ

6速ミッション歓迎派です

今は8ＡＴの車に乗っていますが、いまさら3ＡＴの車には戻りたくありませんが

昔が不満があったから多段になるというより、純粋な進化でしょ

また重箱の隅のほじくり、ご苦労さま

本気で峠やサーキットを走ったことがないんでしょうね