ディーゼルエンジンの軽自動車って燃費も税金も安くて最強だと思うんですが作れないものなんですかね？

Question

補足

軽自動車は全く欲しくないのですが、何故ないのかな？という素朴な素人の疑問です。。すみません。

Answer 1

昔DAIHATSUが後のデゥエットから今のパッソに繋がるリッター車 俗名に3平米カー のシャレードに1Ｌガソリン3気筒に習いディーゼル仕様を作れど鳴かず飛ばず以前に平坦道でやっと走る程度でテンでダメでしたよ。
小排気量車は馬力ってか回転数を稼いで変速機でベストな変速段を選んでが進化しCVTになりますが、そもそもディーゼルは高回転は無理。
当時のシャレードの1気筒を失くせばほぼ660cc の2気筒エンジンは何の因果かはさておき、トルクが稼げずでダメ。

Answer 2

振動の少ないディーゼル機関を
小さく作る事は難しいと思います。
馬力も660ccで25馬力がやっとに
なるのでターボは必要になる
それでも30馬力かな
走りも不満商品として微妙な物に
なるでしょう。

Answer 3

農機具に載っているエンジンはディーゼルが多いですが振動や重量があるため軽自動車には不向きになります普通車に乗っているのはスペースが軽自動車と比べ大きいので耐震対策して重量に萎えられる構造から載せる事出来ます ディーゼルエンジンはガソリン車のエンジンの1.5倍近く強度が無いと(圧縮比18)に耐えららません ちなみにガソリンエンジンは圧縮比10ぐらいです。

Answer 4

ヂーゼルは、
熱の許容範囲が
ガソリンよりシビア。

1気筒あたり600cc以下は
シリンダー表面積が広すぎて、
熱が余計に逃げ易い。
ヂーゼルには、過冷却状態。
=排ガスクリアが、より困難。

軽の排気量だと単気筒以外では、
成立しないのがヂーゼル。

幾ら技術が優れていても
排気量659ccの単気筒。
ガソリンエンジンでも
売れると思いますか?

軽以上でも小排気の
ヂーゼルが少ないのは

Answer 5

ディーゼルエンジンって言うけど、造るのにインジェクターや排ガス処理システムが高価だし、何より頑丈な鉄ブロックだから重いし、振動対策も軽自動車の車体でやるにはコストが掛かります。

それに街乗りがメインの軽自動車にディーゼルエンジン積んだら、エンジン煤問題で駄目になりますよ！

それ程に軽自動車には向かないエンジンです。

環境問題的にも衰退していく技術なので、技術的には可能でも、造らないでしょうね！

Answer 6

電気自動車にディーゼル発電機くらいがいいのでは
そんなの欲しい？

Answer 7

凄く高価になる。
多分売れないから500万円位かな？。
あんた、買う？。

Answer 8

ディーゼルのコモンレール高圧噴射ユニットは
低圧のガソリン燃料噴射装置よりずっと高価ですから
車両価格が低めの軽自動車だと利益率が低くなります。

Answer 9

エンジンを軽自動車サイズにしようとすれば軽NAの性能の半分も出せなくなります

Answer 10

作れないことは無いでしょうが、誰も買わないような値段になるでしょう。

Answer 11

ガソリンエンジン車に比べて100万円くらい車両価格が上昇する。
小排気量の軽自動車では極太トルクのディーゼル恩恵なんて受けられない。重くて、煩くて、振動が大きい、レスポンスも悪くデメリットばかり出てくるよ排ガス清浄するのに尿素SCRも必要。ガソリンエンジンの苦手な低速トルク不足を補うにはスーパーチャージャーかモーターでアシストするのがベスト。
ディーゼルが有利ならとっくにメーカーが販売してるよ。販売されてないってことはメリットが無いってこと。