新型アウディR8に試乗。先代を凌ぐV10の限界性能

写真はR8 V10 Plus

限界性能の高さは先代を大きく凌ぐ

今回、ポルトガルのアルガルベ・サーキットを走らせて感じたのは、先代よりも一層高まったシャシー性能だ。

先代のR8の場合は、V8とV10の2種類のエンジンを搭載しており、V8搭載車がベストハンドリング。そしてV10搭載車はややテールヘビーだった。このためV10は、コーナリング時にはV8よりも早く限界が訪れてしまうので、速く走らせるのが難しい部分もあった。しかし今回はV10のみを搭載するものの、その限界性能の高さは先代を大きく凌いでいる。

ちなみに今回、一般道での試乗に関しては、ピレリのPゼロが装着されていたが、サーキットでの試乗に関してはミシュランのパイロットスポーツカップ2という、レーシングタイヤに近いスペックのタイヤが装着されていた。これによってサーキットでは好印象だった。

とはいえ公道での印象も素晴らしいの一言に尽きる。特に乗り心地の良さは、乗るほどにスーパースポーツとは思えぬ、しなやかなサスペションの動きに感心させられる。ちなみに今回の新型R8は、610psを発生するV10 Plusと、540psを発生するV10の2種類が用意される。