【国内試乗】「マツダ マツダ2」世界水準のコンパクトカー

「マツダ2」へと名称を改めたマツダ・デミオ。他のマツダ車で行われた一連のアップデートを受け、国産コンパクトカーのステレオタイプなイメージを抜け出し、世界で闘えるクルマへと進化。その走りと内外装の進化をレポートする。

日本のコンパクトカーのイメージを一新！

長年親しまれてきた「デミオ」は「マツダ2」へとネーミングを変更。歴史や知名度を勘案すると、既存のユーザーが離れてしまうのでは？ と老婆心ながら心配してしまったが、鼓動デザイン、上質なインテリア、スカイアクティブ・エンジンなどを手に入れたことで、グローバル水準のコンパクトカーへと成長。そしてこの度、日本以外の国の名称である「マツダ2」へと統一を図ったのだ。

実車を目の前にすると冒頭の不安はすぐに消え失せた。メッシュパターンのフロントグリルと新デザインのLEDヘッドライトは、都会的でスタイリッシュ。足元の高輝度塗装で質感が高められた16インチアルミホイールもサルーンのそれと思えるほど。バイカラーのレザーシートもアカ抜けているから、普段着よりも少し着飾って買い物やドライブに出かけて……と、気づいたらマツダ2で出かけることを想像してワクワクしていた。

もちろん乗り味も期待を裏切らない。スカイアクティブG（ガソリン）なら一体感のある走りが楽しいし、スカイアクティブD（ディーゼル）なら、長距離クルージングもドシっとしていて頼もしいだろう。両方とも新型車ではお馴染みのGベクタリング・コントロール・プラスを備えているから、ドライバーもパッセンジャーも快適な移動時間を過ごせることに違いない。

ひと通りの取材を終え、出発地点に戻ってくると、「デミオ」より「マツダ2」の方が、このクルマにはしっくりとくると感じられた。走りもデザインも世界で闘える日本を代表するコンパクトカーであると確信できたからだ。いち自動車誌の編集者として太鼓判を押したくなる一台であった。

【Specification】マツダ2 15S Lパッケージ（2WD）
■全長×全幅×全高＝4065×1695×1525mm
■ホイールベース＝2570mm
■トレッド＝前1495／後1480mm
■車両重量＝1070kg
■乗車定員＝5名
■エンジン型式／種類＝P5-VPR型／直4DOHC16V
■内径×行径＝74.5×85.8mm
■総排気量＝1496cc
■圧縮比＝12.0
■最高出力＝110ps（81kw）／6000rpm
■最大トルク＝141Nm（14.4kg- m）／4000rpm
■燃料タンク容量＝44L（レギュラー）
■燃費（WLTC）19.0km／L
■トランスミッショッン形式＝6速AT
■サスペンション形式＝前マクファーソンストラット／コイル、後トーションビーム／コイル
■ブレーキ＝前Vディスク／後ドラム
■タイヤ（ホイール）＝前185／60R16（5.5J）、後185／60R16（8.5J）
■車両本体価格（税込）＝2,090,000円




【Specification】マツダ2 XD Lパッケージ（4WD）
■全長×全幅×全高＝4065×1695×1550mm
■ホイールベース＝2570mm
■トレッド＝前1495／後1480mm
■車両重量＝1250kg
■乗車定員=5名
■エンジン型式／種類＝S5-DPTR型／直4DOHC16V+ターボ
■内径×行径＝76.0×82.6mm
■総排気量＝1498cc
■圧縮比＝14.8
■最高出力＝105ps（77kw）／4000rpm
■最大トルク＝250Nm（25.5kg-m）／1500-2500rpm
■燃料タンク容量＝44L（軽油）
■燃費＝（WLTC）19.4km／L
■トランスミッショッン形式＝6速AT
■サスペンション形式＝前マクファーソンストラット／コイル、後トーションビーム／コイル
■ブレーキ＝前Vディスク、後ドラム
■タイヤ（ホイール）＝前185／60R16（5.5J）、後185／60R16（8.5J）
■車両本体価格（税込）＝2,711,500円


お問い合わせ
マツダ 0120-386-919