マツダ渾身のFRラージモデル第1弾「CX-60」に襲い来るトラブルの数々……買ってわかった「初期モデルオーナーは開発ドライバー」なのだ!!

　新車系ユーチューバーの筆者が1年強所有するマツダCX-60。自身のチャンネルでお届けする「オーナーズレポ」ではさまざまな長所と短所を語ってきたが、ここでは数多く起こったトラブルについて、本音を明かしてもらった。

文、写真／ゼミッタ

■所有することが辛い？　確かにトラブルは多い……

筆者が購入したというCX-60初期型モデルだが……

「不具合だらけで嫌になる」「買わなければよかった」いきなり厳しい言葉を並べたが、実際に所有するCX-60オーナーのなかにはそう思っている方もいるだろう。

　というのも、マツダが満を持して展開したラージ商品群第1弾のCX-60ではさまざまなトラブルが起こっている。私はそこまで酷い思いをしているとは感じていないが、トラブル多発だと普通は辛いはず。では実際に、1年強所有するなかでいったいどんなことが起こったのか？

　それでは見ていこう。あまりに件数が多いので、思わずここでブラウザーバックしたくなるかもしれない。しかし、必ず最後まで読んでほしい。

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■襲い来る数々のトラブル？

購入直後からリコールが連発となったCX-60。2024年2月には電動パワステ関連パーツを交換

1）2023年4月21日：リコール（トランスミッション関連＆インバータ関連＆コンビネーションメータ関連の制御プログラム修正）、サービスキャンペーン（ボディコントロールモジュール関連＆エンジン関連＆マイルドハイブリッド用バッテリー関連の制御プログラム修正）、不具合（フロントロアアームブッシュグリスアップ＆AT学習機能初期化）

2）2023年11月6日：リコール（エンジン関連＆ビューモニターユニット関連の制御プログラム修正）、改善対策（サイドレーダーセンサ制御プログラム修正）、サービスキャンペーン（エンジン関連＆トランスミッション関連＆ボディコントロールモジュール関連の制御プログラム修正）

筆者のCX-60は2024年1月、リアのショックアブソーバーとスタビライザーを交換している

3）2024年1月15日：不具合（リアショックアブソーバー＆リアスタビライザー交換）

4）2024年2月1日：リコール（電動パワステ関連パーツ交換）、不具合（バックドアロックアクチュエータ＆ストライカー清掃+グリスアップ）

　以上が私の車両に起こったトラブルの全容だ。上記のように列挙して改めて思ったが、確かに多い。該当していないリコールやサービスキャンペーンも含めればさらに増える。さすがにこれは一般的な感覚だと辛いはず……。

　ちなみに、リコールや改善対策については国交省に届出された不具合となるが、それ以外にもフロントサス周りからの「ギギギ音」やバックドア周辺での「カタカタ音」など、こちらからの要望で対応してもらった事案もある。上記とは別に、ドアの開閉音を改善するべく、前後ドアパネル内側に制振材を装着してもらったこともあった。

Comments

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マツダ品質(笑)
マツダ地獄(笑)

[けなっしー]

ドMの人なら喜ぶと思います。