初期型「Ninja H2」オーナーが2020年型「Ninja H2 CARBON」をインプレ！ く、くやしくなんかないんだからねっ！

■2014年衝撃デビュー、初期型購入から5年……こ、この進化はっ!!

　2014年にケルン（ドイツ）のINTERMOTで鮮烈なデビューを果たした、カワサキのクローズドコース専用マシン「Ninja H2R（ニンジャ・エイチ・ツー・アール）」。その公道市販モデル「Ninja H2」の発表をミラノ（イタリア）で開催されたEICMAへ見に行き、その場で注文し、2015年初期型オーナーとなった筆者（小林ゆき）。あれから5年経ったいまでも街での注目度は満点でほくそ笑む毎日ですが、現行モデル（2020年型）が気にならないはずもなく……。

Comments

塗装は断然初期型が見栄えいいですよ。
維持出来れば。
鏡面みたいな塗装を辞める理由も
まあなんとなく分かりますが。
数百代作る車両メーカーが量産で
盛り込む塗装じゃないと思います。
金型頑張って無塗装ピアノブラックとか
出来たらいいんですが、安っぽくなりそ
だからだめかな。

これだけは乗りやすさじゃなくて
「誰も体験したことのない加速感を
そこそこ安全に」って思想であって欲しい。

買いたいな。
その前に4台あるのを減らさないと
なんですが。

次のモーターショーは、
ロングスイングアームとかで
カワサキH2 ターボ(参考出費)とか
超魔改造メーカーとして
頑張って欲しいです。

タイトルがヲタ臭い感じで気持ち悪い。