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【モンスターマシンに昂ぶる 007】東洋一のモンスター航空機メーカー「中島飛行機」

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    >「飛行機研究所」を設立したのが中島飛行機の前身となる。この時点で、三菱航空機（1919年頃）や川西航空機（1920年）よりも、先んじて航空機専門メーカーとしてスタート

    いやいや、飛行機研究所には川西も出資している。新明和に失礼だよ。
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      零戦に金星エンジンを早く積んでほしかった
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        中島の単発戦闘機の変遷を見ていくんなら、キ27から入らんと駄目ですよ。
        既にキ84へと連なる特徴がそこかしこにあらわれてるんですから。
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          でも、中島飛行機の製品の出来は、結構雑だったそうだよ。同じ零戦でも、三菱製は丁寧に作られていたそうだけど。
          まぁ、軍から、他社の製品を作ることを命令されて面白くないのは分かるけどさ。
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            中島の機体部門が富士重のルーツ
            エンジン部門はプリンス自動車となり、スカイラインは吸収した日産の物に
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              鹿屋航空基地で野ざらしにされてるボロボロの紫電改の誉エンジンに触ることができますよ。
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                誉は傑作発動機では無く、ある意味欠陥発動機と言える。
                当時の状況を考慮せず（させてもらえず)無理矢理量産化されてしまった恨みが有る。
                軽量小型化を美徳とする割には技術や材質調達が出来ない事を理解出来ない当時の軍部の責任であろう。この様な欠陥発動機を作らねばならなかったナカジマの技術者達は悔しかっただろう。
                この恨みを晴らす（クルマのエンジンで)のには平成の時代まで待たねばならなかったワケだ…。
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                  車の話しで失礼
                  初めての新車を買う時、他のメーカーは眼中に無く、三菱かスバルで悩みました、もちろん母体が航空機メーカーだと言う理由で（笑）当時売れる車より、技術者が作りたい車を作ったと言う事で、スバルの2000ccで量産車初の280馬力を叩き出した、セダンを買いました。5ナンバーサイズで上級クラスの性能を出していて、どことなく日本の飛行機作りに通じそうな車でした。
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