「アウディ RS5 クーペ」獰猛でありエレガンス。ライバルとは一線を画す、秘められたスポーティネス【2021 Audi RS SPECIAL】

エレガントなクーペフォルムをまとい、RSファミリーの中で最も優美な佇まいを誇るRS5クーペ。しかしその走りは、ライバルのメルセデスAMGやBMW Mを突き放す、知的で猛々しい、独自の世界観を堪能させてくれる。

RS5クーペは走る愉しさを教えてくれる

まず注目していただきたいのは、その美しいスタイリングである。2ドアクーペの模範的なプロポーションのなかに、スポーティな切れのよさとしなやかな躍動感が絶妙なバランスでブレンドされたデザインは見事としかいいようがない。とりわけ目を見張らされるのがボディ前端からリアエンドまでを貫くキャラクターラインで、見る角度によって、これが優雅な曲線にもシャープな直線にも映るトリックが仕掛けられている。さらに、自分の立ち位置を少しずつずらしながら眺めてもプロポーションが崩れて見えるところがない3次元的造形美の完成度はアウディならでは。これだけのスタイリングに仕上げるのにどれほどの才能と時間を要したのか、私には想像さえできない。

走りの基本となるプラットフォームはRS4アバントと共通だが、もちろんRS5クーペ専用の味つけが施されている。ステアリングを握った瞬間に伝わってくる軽快感は、RS4アバントより60mm短いホイールベースと70kg軽い車重だけによってもたらされたものではあるまい。まずはパワステの設定を見直して操舵力を軽めにするとともに、サスペンションはダンパーよりもスプリングを前面に押し出したセッティングにすることで、クーペに相応しい身軽さを表現したのではないか。あえて誇張した表現を用いれば、ずっしりとした重厚感を伝えるRS4アバントに対して、RS5クーペはふわっと浮き立つような軽快感が心に残る。

もっとも、これは乗り心地のイメージを伝えるための言葉であって、4輪の接地性は極めて優秀。おかげで波打つような路面でもサスペンションは正確に追随し、ロードホールディングがわずかにでも薄れることはない。したがって、クラウンギアディファレンシャルによって前後に40：60の比率で配分されるエンジントルクは、いつ途切れるともなく安定して路面に伝え続けられる。結果的にステアリング特性が唐突に変化することは皆無。それでいて、一般に4WDというメカニズムから想像されるターンインの鈍さもなく、常に俊敏で正確なハンドリングを堪能できる。

エンジンの印象はRS4アバントと共通で、パワフルにして鋭敏。抜けがよく、しかも純度の高い快音が耳に届いてくるところも変わることがない。その音色の美しさは、V6であることが信じられないほど。また、トルコン式8速ATをマニュアルモードとしたとき、右側のシフトパドルを引き上げるたびにアフターファイアーのごとき「バフッ！」というサウンドを奏でてくれる点も、ドライバーのやる気をほどよくかき立ててくれるはずだ。

典型的なファストバックのルーフラインに仕上げられているにもかかわらず、十分な後席スペースが確保されている点もアウディらしい。ちなみに身長171cmの筆者が前後に腰掛けた場合、後席でも頭上に8cmほど、ひざ周りには10cmほどの余裕が残った。

スポーティな走りが満喫できるRS5クーペは、アクティブなあなたのパーソナルライフを華やかに彩ってくれることだろう。

【SPECIFICATION】Audi RS5 Coupe／アウディ RS5 クーペ
■車両本体価格（税込）＝13,400,000円
■全長×全幅×全高＝4715×1860×1365mm
■ホイールベース＝2765mm
■トレッド＝（前）1605、（後）1595mm
■車両重量＝1750kg
■エンジン形式／種類＝DEC／V6DOHC24V＋ツインターボ
■内径×行径＝84.5×86.0mm
■総排気量＝2893cc
■圧縮比＝10.0
■最高出力＝450ps（331kw）／5700-6700rpm
■最大トルク＝600Nm（61.2kg-m）／1900-5000rpm
■燃料タンク容量＝58L（プレミアム）
■燃費＝（WLTC）9.9km/L
■トランスミッショッン形式＝8速AT
■サスペンション形式＝（前後）Wウイッシュボーン／コイル
■ブレーキ＝（前後）Vディスク
■タイヤ（ホイール）＝（前後）275／30R20

お問い合わせ
アウディジャパン 0120-598-106

Comments

>獰猛でありエレガンス。
この場合、エレガンス=エレガントが適正。

ボキャブラ無く、ロクに英語表現の活用も雰囲気だけで使うやつは去れ！

そんなレベルなら仕事やめろ。おまえにコピーライターの資格は無し！不合格！w

また、あおり運転専用車か・・・。