魅力先取り！ 新型ステップワゴン【3】vs ノア／ヴォクシー：インテリア

新型車比較・ライバル車対決 [2022.06.07 UP]


魅力先取り！ 新型ステップワゴン【3】vs ノア／ヴォクシー：インテリア

魅力先取り!! 新型ステップワゴンのすべて
【1】総論・プロフィール＆速攻試乗
【2】vs ノア／ヴォクシー：エクステリア
【3】vs ノア／ヴォクシー：インテリア
【4】vs ノア／ヴォクシー：装備＆ユーティリティ
【5】vs ノア／ヴォクシー：走り／メカニズム・結論

ホンダの定番ミニバンがフルモデルチェンジ！　ハイブリッドシステムの刷新などで先行するライバルを追撃する。同クラスの強力ライバル、トヨタのノア／ヴォクシーと比べてみよう。

●文：川島茂夫　●写真：澤田和久


HONDA　新型ステップワゴン

●価格：299万8600～384万6700円　●発売日：'22年5月27日

TOYOTA　ノア／ヴォクシー

●価格：267万～389万円／309万～396万円

インテリア
ステップワゴンは
シンプル&モダン
　シンプルで良質。今風の言い方の「スマート」というのがステップワゴンのインテリアだ。メタル調や光沢仕上げの煌びやかな加飾が少なく、生成り的な風合いでまとめられている。それでいてボックスティッシュ等の小物収納部はほどよく目隠しされ、利便性を高めながら使用時に乱雑な印象を与えないタイプである。
　ノア系はアクセントに煌びやかさを加えるが、落ち着いたデザイン。道具感を抑えながら、DAを中心に先進感を演出。現代の乗用車に求められるプレミアム感とミニバンのユーティリティを融合させ、全体としてはステップワゴンと好対照の雰囲気だ。
　シート仕様は両車ともに8名セカンドベンチと7名キャプテンを設定し、最上級グレードは7名仕様に限定される。また、セカンドシートのロングスライド機能も設定されるが、ステップワゴンは先代ノア系同様に内寄横スライドを併用する必要がある。
　サードシート格納はノア系は1BOX型では標準的な側方跳上式、ステップワゴンは反転床下収納式を採用。積載容量に大差はないが、サードシート格納時は2列席仕様のようなステップワゴンのほうが整理された印象を受ける。


新型ステップワゴン

スパーダ（e:HEV）

エアー（1.5ℓターボ）

インテリアのデザインもエクステリアと同様に水平モチーフですっきりまとめられている。カジュアルでモダンな仕立てで、収納部もうるさくならないように配慮される。

スパーダ

スパーダ

スパーダ

写真の2列目キャプテンシート7人乗りをメインに、2列目ベンチシートの8人乗りも設定している。

外観は特に背高というわけではないが、低床設計のおかげで室内高をたっぷり確保する。

フル液晶メーターはゾーンに区切って情報系等がまとめられており、被認識性に優れる。

スパーダのe:HEVはパドルスイッチによって回生ブレーキの効かせ具合を選択できる。

●e:HEV

●1.5ℓターボ

e:HEVのセレクターはホンダ独自のボタン式を採用。エアコンはPM2.5除去タイプだ

スパーダにはひとクラス上のくつろぎを提供するオットマン仕様が用意される。

2列目キャプテンシートはレバーひとつで左右／前後にスライドが可能。3列目の床下格納と合わせ、多彩なアレンジが可能だ。

グラスエリアが広く、開放感いっぱい。2列目以降の見晴らしにも配慮した設計により、乗員すべてが快適に過ごすことができる。

ノア／ヴォクシー

ノア

ヴォクシー

ダッシュボードにトレイ／カップホルダーを設けるなど、凝った造形を採用。加飾も随所に施される仕立てはステップワゴンと好対照を成す。外観ほどはタイプによる違いはない。

ノア

ノア

ノア

ステップワゴンと同じく、室内のハイライトは2列目キャプテンシートだ。なお、ベンチシートもロングスライド機構を備えている。

3眼タイプのオプティトロンメーター。上位グレードは7インチのTFTカラー液晶を採用する。

トヨタのHVでおなじみ、電子制御タイプのエレクトロシフトマチックをオプション設定。

7人乗りの2列目キャプテンシートはオットマン付きだ。

室内寸法はメーカー計測ゆえ参考値だが、高さはステップワゴン、幅はノア系がわずかに勝る。

2列目キャプテンシートはもちろん、ベンチシートもロングスライドが可能だ。

Comments

ステップワゴンは商用車みたいなんだよな。

このフロントデザインは売れないな。