【最新の500は純EV】フィアット500新型 試作車へ試乗 エンジン版と共存へ 前編

エンジン版と並行して売られる新世代

text：Mark Tisshaw（マーク・ティショー）

translation：Kenji Nakajima（中嶋健治）


最新のフィアット500が登場する。初代500の登場から3回目のモデルチェンジとなる。デザインチームには、お疲れさまでした、と声をかけてあげたいところ。1957年と、2007年の頃のように。

美しいと感じる人もいるだろう。手堅くまとめた、と見る人もいるかもしれない。フィアット500の購買動機を考えれば、見た目はとても重要だ。

登場から13年が経っていた従来のフィアット500は、マイナーチェンジ後の3年間も販売が好調。運転環境や安全機能など、変化が大きい時代にあって、驚くべき人気だった。

最新の500は、見た目は500らしいが、これまでとは大幅に異なる。完全な電気自動車になった。2気筒のガソリンエンジンもない。ハイブリッドもない。

ただし従来のフィアット500は、最新版と一緒に当面販売が継続される。フィアットのショールームに行けば、エンジン版の500も、しばらくは買える。ただし名前は同じ。混乱する人もいるかもしれない。

外観は紛うことなき500ながら、新開発された、スケートボード状の純EVアーキテクチャを基本骨格としている。フィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）としては、初の量産版純EVとなる。

今回は、純EV版フィアット500のプロトタイプへの試乗。見た目と同じくらい走りが良い、という決り文句は、このクルマにも当てはまるものだった。

大きくなったボディに320kmの航続距離

フロアに敷き詰められた、リチウムイオン・バッテリーの容量は42kWh。満充電での航続距離は320kmと、やや控えめ。

フロントに搭載するのは、118psと22.3kg-mを発生する永久磁石モーター。ダイレクトドライブ方式で、前輪を駆動する。

DC急速充電器に標準対応し、85kWの容量のDC充電器なら35分で満充電にできる。11kWのAC充電器なら、4時間15分かかる。

純EV版のフィアット500にとって、最大のライバルはミニ・エレクトリックやホンダe。ライバルの航続距離は200km前後と短く、フィアット500が優位に見えてくる。

ボディサイズは、ひと回り大きくなった。従来のフィアット500と並ぶと、明らかに大きい。それでも実際の寸法は、それほど大きいわけでもない。

比較すると、全長は61mm伸び3632mm、全幅は56mm広くなり1683mm、全高は29mm高くなり1510mmへ成長している。ホイールベースは22mm長い。

リアトレッドが広がり、17インチという大きめのホイールを履く。新しい500は、見た目の安定感も良い。凛々しい佇まいだ。

運転席に座れば、まだまだ小柄。混雑した都市交通をすり抜けるのに、最適なボディだといえる。

試乗した500カブリオレは、量産版に限りなく近い。来月以降、量産版の試乗が許される予定で、英国では2021年1月から販売がスタートするという。今回のルートは、トリノ周辺のエリアに限定された、短いものだった。

改善したドライビングポジション

プロトタイプということで、車内のプラスティック製パーツや、インフォテインメント・システム、レベル2に対応する自律運転支援システムなどは、完全ではないと説明を受けた。10月には調整が終わるのだろう。それ以外は、ほぼ完成版と考えて良いようだ。

運転席に座って真っ先に気付くのが、ドライビングポジションの改善。これまでの500の場合、シートの上に乗っかっているような雰囲気があった。

新しい500では、快適な運転姿勢をすぐに取ることができる。シートとステアリングホイール、ペダル類の位置関係も良い。

とはいえ、シート自体の快適性は、もうひとつ。高速道路を長時間運転する相棒には、なりにくいかもしれない。

車内は、従来より広くなっている。フロントシート側では、頭上や肩周りの空間に余裕が出た。小物入れのスペースも増え、使いやすい工夫もされている。リアシートは、背の高い大人には少々狭い。1時間も乗りたいとは思わないだろう。

荷室空間も広くなっている。しかし今回はカブリオレで、ソフトトップが畳まれるぶん、大きさが限られている。リアシートを起こした状態だと、小さなかばん2・3個くらいしか入らない。

この最新の500は、多くの人にとって初めての電気自動車にもなるだろう。電気自動車だから買うのではなく、500を買ったら電気自動車も選べた、という動機にもなりそうだ。

観察はこのくらいにして、後編では走り出してみよう。

Comments

デザイン違和感なくていいね！
走りにも期待！

EVのフィアット500。
一番楽しみだ。