【V6ハイブリッドで1200ps】 F40やエンツォの血統を受け継ぐスペチアーレ最新作、フェラーリF80登場！

新たなスペチアーレ登場

1984年のGTOに端を発し、ラ フェラーリに至るフェラーリのスペチアーレ・モデルだが、新たな時代の思想とレース由来のテクノロジーで武装したF80が姿を現した。

車名はF40、F50以来のスペチアーレ・モデルを象徴する、周年を意味する2桁の数字とフェラーリのイニシャルであるFを組み合わせる構成が復活した。

F80ではスペチアーレ・モデル初となる3.0リッターV6ターボ＋ハイブリッドのパワートレインが採用され、統合出力はフェラーリのロードカー史上最大の1200psを発揮する。

最高速度は350km/h、0-100km/h加速は2.15秒と最新のスペチアーレに相応しいパフォーマンスを有する。スペチアーレ・モデルの伝統に則り、F80の生産台数は限定799台と発表された。

統合出力は1200ps

F80 のパワートレインは、レースからのフィードバックにより開発された。現在のF1マシンとWEC用の499Pは、V6エンジンと800Vのハイブリッド・システムを使用し、この構成がF80に転用された。

ミッドに搭載される3リッター、挟角120°のF163CF型 V6ターボ・エンジンは、900psの最高出力を発揮。ここに電動フロント・アクスル（e-4WD）とリア・モーター（MGU-K）によるハイブリッド・システムの300psを加え、統合出力1200psに達する。

F80のキャラクターを鑑み、PHEVではなくHVが選択された。ここに8速デュアルクラッチF1 DCTが組み合わせられる。

新たなメカニズムとしては、フェラーリで初となる電動ターボ（e ターボ）が導入された。電動化により低回転域からの瞬時のレスポンスを可能としている。

モータースポーツからの知見を活かしたシャシー

センタータブとルーフはカーボン・ファイバーのコンポジット製。前後サブフレームはアルミニウム製で、チタン製ボルトでタブに固定される。

ボディシェルはF1などモータースポーツで使われる技術を採用し、プリプレグ・カーボン・ファイバーで成形し、オートクレーブで硬化処理したものが用いられる。

ドアはラ フェラーリと同様にバタフライ・タイプが採用され、2 軸で回転するヒンジ機構により、ほぼ90°の角度まで縦方向に開く。

プロサングエで始まるアクティブ・サスペンション・システムは、F80のキャラクターに合わせて再設計。考えられるあらゆる状況でダウンフォースを最適にマネージメントする。

新たなデザインを創生

これまでのフェラーリとは全く異なるエクステリア・デザインがF80の特徴だ。未来的なインパクトのあるスタイリングと、低められたキャビンを前進させたレイアウトは、新たなデザイントレンドといえる。

デザインは、フラヴィオ・マンツォーニ率いるフェラーリ・スタイリング・センターのチームが担当した。F80 のフロントから人間の顔を思わせる要素を排除するため、ヘッドライトはバイザー・エレメントで隠される。このブラック・スクリーンは、エアロダイナミクスと照明の機能を合わせ持ち、F80の外観を極めて独創的なものにしている。

フロント・フェンダー後端には垂直なパネルがドアから分離してそびえ立ち、F40のデザイン的特徴を取り入れている。

アクティブ・リアウィングやリア・ディフューザー、フラット・アンダーボディ、トライプレーン型フロントウィング、Sダクトなどが連携し、車速 250 km/hで1050 kgのダウンフォースを発生する。

F1を思わせるインテリア

F80はクローズド・コックピットのF1マシンという印象を作り出すために、ドライバーを主役にして「1＋」モデルという、独創的なレイアウトを採用する。

パッセンジャー・シートをドライバー・シートより後方に配置。このレイアウトによりドライバーの左右スペースを確保しながらキャビンを縮小でき、前面投影面積を削減することを実現。

コックピットは、ドライバーをすべての中心に据え、完全に包み込むレイアウトで、操作用インストゥルメント・パネルが配される。

ステアリング・ホイールは、従来モデルよりわずかに小さく、上下のリムがフラットでセンターパッドが縮小され視認性を高めた。左右スポークには、物理的スイッチが復活したことにも注目したい。

シートの背後には、スペチアーレ・モデルとして初となる24時間分の荷物が入るスーツケースを入れられるスペースが確保されている。

運転支援装備も充実

日常的な使いやすさを最大限に高めるため、F80には先進運転支援システム（ADAS）が標準で備わる。ストップ＆ゴー機能付きアダプティブ・クルーズ・コントロール、自動緊急ブレーキ、レーン・デパーチャー・ウォーニング、レーン・キープ・アシスト、自動ハイビーム、トラフィックサイン・レコグニション、眠気や脇見を検知するドライバー・ドラウジネス＆アテンション・ウォーニングを採用する。

SPEC：Ferrari F80

■内燃エンジン（ICE）
タイプ：120度V型6気筒（ドライサンプ式）
総排気量：2992cc
ボア×ストローク：88×82mm
最高出力：900ps/8750rpm
最大トルク：850Nm（86.7kg-m）/5550rpm
最高許容回転数：9000rpm（動的リミッター9200rpm）
圧縮比：9.5:1
比出力：300ps/L

■ハイブリッド・パワートレイン
タイプ：リッツ線集中巻きステーター、ステーターおよびローターはハルバッハ配列
【リア電気モーター（MGU-K）】
作動電圧：650-860V
最高出力：回生ブレーキ:70kW（95ps）、ICEアシスト:60kW（81ps）
最大トルク：45Nm（4.59kg-m）
最高回転数：30000rpm
重量：8.8kg
【フロントアクスル電気モーター】
作動電圧：650-860V
最高出力：各105kW（142ps）
最大トルク：121Nm（12.3kg-m）
最高回転数：30000rpm
重量：12.9kg
【高電圧バッテリー】
最大電圧：860V
最高出力（充電・放電）：242kW
容量：2.28kWh
最大電流：350A
出力密度：6.16kW/kg
重量：39.3kg

■サイズ＆重量
全長：4840mm
全幅：2060mm
全高（車両重量の状態）：1138mm
ホイールベース：2665mm
フロント・トレッド：1701mm
リア・トレッド：1660mm
乾燥重量（追加オプション装備車）：1525kg
乾燥パワーウェイトレシオ：1.27kg/ps
重量配分：フロント42.2％/リア57.8％
燃料タンク容量：63.5L
トランク容量：35L
タイヤ：フロント285/30R20 / リア345/30R21
ブレーキ：フロント408×220×38mm（6ピストンキャリパー）
リア390×263×32mm（4ピストンキャリパー）
トランスミッション＆ギアボックス：8速デュアルクラッチ（F1DCT）
電子制御：SSC9.0:TC/eDiff/SCM/PCV3.0/FDE2.0/EPS/ABS-Evo（マネッティーノの全ポジションで稼動）/6Dセンサー/高性能ABS&ABD

■パフォーマンス
最高速度：350km/h
0-100km/h：2.15秒
0-200km/h：5.75秒
100-0km/h：28m
200-0km/h：98m
燃料消費量：ホモロゲーション取得申請中
CO2 排出量：ホモロゲーション取得申請中

Comments

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なんかフェラーリのデザインが、ドンドンと大雑把になってきている。