以前から抱いていた初代エリミネーターへの疑問
2023年4月に新型エリミネーター(400cc)がデビューしたことで、最近は初代エリミネーターの記事を雑誌やwebで目にする機会が増えている。それらを眺めているうちに筆者の中では、どうしてドラッグレーサー的なスタイルで、どうして250cc以外はシャフトドライブで、どうして旗艦の販売をわずか数年でアッサリ止めてしまったのか……という、以前から抱いていた初代への疑問が再浮上してきた。
【画像10点】カワサキ歴代エリミネーターシリーズを写真で解説「900、750、400、400SE……そして最新型へ」
そこで当記事では、1985年から展開が始まった初代エリミネーターに関する個人的な見解を記してみたい。
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みんなのコメント
カワサキがドラッグマシンイメージのバイクを開発しようと決めたころに
同じくヤマハがドラッグマシンイメージのバイク(V-MAX)を開発してる云々という
情報がアメリカから入ってきて、その後はお互いスパイ合戦みたいになっていったそうで
「ヤマハの新型はシャフトドライブを使ってる」という情報が入ってきたのでじゃあこっちも、
という感じで決まったとかそんなかんじだったそうよ。
アクセルオンでスイングアームが立ち上がりオフでサスが沈むからチェーンと真逆。
けれど耐久性はあるから、こういう機会があれば作りたくはあるんでしょう。
本当にドラッガーとして使うならロンスイ交換しにくいシャフトは嫌われるけど。