ボルボ V90 リチャージ プラグインハイブリッド T8 AWD インスクリプションは、フラッグシップにふさわしい滑らかな走りを披露

ボルボ60／90シリーズのフラッグシップであるリチャージ プラグインハイブリッドが改良された。その特徴のひとつはバッテリー容量拡大によりEV走行距離を伸ばしたことだ。この改良はPHEV車にどんな効果をもたらすのか。EV走行を中心にレポートする。（Motor Magazine 2022年7月号より）

ワンペダルドライブ機構を初採用
2030年に全車BEV化を謳うボルボは、20年にいち早く全車電動化を終え、マイルドハイブリッド（MHEV）とプラグインハイブリッド（PHEV）を各モデルにラインナップ。2021年末にはBEVのC40リチャージ、2022年5月にはXC40のBEV版XC40リチャージと立て続けに発表し、目標に向かって歩み続けている。そんなボルボだが、既存のラインナップの中で、各モデルのフラッグシップとなるのがリチャージ プラグインハイブリッドだ。

このリチャージ プラグインハイブリッドだが、2022年1月にSPAプラットフォーム（60／90シリーズに採用）車が大幅改良された。改良の内容は、バッテリー容量の拡大、モーターの出力向上、そしてエンジンの仕様変更である。

まずバッテリーの容量だが、総電力量が11.6kWhから18.8kWhに増大された。これによりEV走行距離はV90の場合、従来比で約2倍の81kmに増えている。次にモーターだが、リアのモーター出力が従来の65kW／240Nmから107kW／309Nmへと大幅に強化された。エンジンはスーパーチャージャーを廃止し、CISG（クランクインテグレーテッドスタータージェネレーター）と呼ばれる小型モーターの出力を40kW／160Nmに向上させた。

さらに今回の試乗車であるV90には、アクセルペダルひとつで加減速ができるワンペダルドライブ機能が初採用された。これはより効率的な回生ブレーキを得るために導入されたのだが、EV走行を重視するボルボならではである。

モーターのみのドライブ時の静粛性は、限りなくBEVに近い
試乗はほぼ満充電でスタート。まずはデフォルトの「ハイブリッド」モードで走り出したのだが、ボルボの場合はハイブリッドを選択していてもバッテリー容量が十分にある状態では積極的にEVで走るようになっているので走り出してもエンジンはかからない。

今回はこのEV走行を十分に堪能するため、途中から「ピュアモード」に切り替えた。さらにセンターディスプレイでクリープをオフに、シフトをBポジションへ入れ、ワンペダルドライブを設定した。

乗り味は完全にBEVである。モーターの出力のみに頼っているにもかからず、想像していたよりも加速は力強い。そして滑らかに速度を上昇させていく。そのまま高速道路に乗り、合流もEVのまま行った。ちなみにピュアモードでも強い加速が必要な場合などアクセルペダルの踏み込み量に応じてエンジンは始動する。

そして何よりも驚いたのはEV走行時の静粛性の高さだ。BEVはエンジン音や排気音がしないため、そのぶんロードノイズや風切り音が気になることがある。V90はBEV専用車ではないが、遮音性が高く、EVモードで走っていても走行音が気にならなかった。EV走行を堪能していると、70kmと表示されていたEV走行可能距離は30kmまで減っていた。

チャージモード、パワーモードもしっかりチェック
そこで今度は「チャージモード」を選択。するとエンジンが始動し、メーターパネル右側の電池マークがしずくに切り替わる。これがエンジン稼働の印となる。バッテリーのチャージ量は、道路状況や乗り方、回生具合にもよるが、高速道路と一般道を約1時間の走行で20km程度回復した。

そのあとはワインディング路を中心に「パワーモード」を試したが、アクセルペダルを強く踏み込んだときの加速感は強烈のひと言。システム総合出力は462psもあるので当然ではあるのだが、モーターやバッテリーによる重量増をものともしない機動力も持ち合わせている。しかも4WDなのでトラクションはもちろん挙動も常に安定していて安心感がある。

電気のみで走れば限りなくBEVに近く、ガソリンと電気をバランス良く使って移動することもできるPHEV。いいとこ取りの一台だが、改良版PHEVの洗練された走りと完成度の高さは選ぶ価値がある。（写真：伊藤嘉啓）

ボルボ V90 リチャージ プラグイン ハイブリッド T8 AWD インスクリプション主要諸元
●全長×全幅×全高：4945×1890×1475mm
●ホイールベース：2940mm
●車両重量：2130kg
●エンジン：直4DOHCターボ＋モーター
●総排気量：1968cc
●最高出力：233kW（317ps）／6000rpm
●最大トルク：400Nm／3000－5400rpm
●モーター最高出力：前52kW、後107kW
●モーター最大トルク：前165Nm、後309Nm
●トランスミッション：8速AT
●駆動方式：4WD
●燃料・タンク容量：プレミアム ・60L
●WLTCモード燃費：14.5km／L
●タイヤサイズ：245／40R20
●車両価格（税込）：1054万円

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Comments

今のボルボは質感高い走りをしますね。
安全性も予防安全、衝突安全ともに鉄壁で価値が高い車に成長したと思います。

憧れのワゴンです！