【常用域のエンジンノイズと小さな警告音】マツダ3 2.0（2） 長期テスト

積算4586km　交差点でのエンスト

text：Lawrence Allan（ローレンス・アラン）

translation：Kenji Nakajima（中嶋健治）


マツダ3になって、交差点でエンストする恥ずかしさを、久しぶりに感じるようになった。最初は毎日のようにエンストしていたが、同僚も体験していると知り、安心した。

少し唐突につながるクラッチの癖もあるが、その殆どはターボエンジンの低速トルクに筆者が慣れ過ぎていたため。ドライバー側の問題ではある。

積算6746km　出勤前のバッテリー上がり

最近は筆者も学び取り、マツダ3でエンストすることもなくなった。ここ1週間ほどはしていない。

だが、2週間に2度もバッテリー上がり引き起こしてしまった。運転は奥深いものだ。

初めは、出勤のためにクルマに向かい、キーレスエントリーで解錠しようとドアハンドルを触った時。何も起きずに、困惑した。ボタンを触っても何の反応もない。

最初に考えたのは、キーのバッテリーがなくなったということ。あるいはロックの不具合か。実際のカギでドアを開けてみたが、鍵穴にカギを差し込むのが思いのほか難しくて驚いた。

ドアを開けても車内灯が光らない。バッテリー上がりだと、その時に気がついた。

通勤前だったから上司に電話し、遅刻する旨を伝えて謝る。それからマツダ・アシスタントに電話をすると、1時間も掛からずにレスキューが来て、ジャンプ・スタートをしてくれた。最近引っ越したばかりで、ジャンプケーブルは手元になかった。

洗練されたマツダ3との快適な暮らし

前日の夜に帰宅した際、オートライトからオフにせず、スモールにしてクルマを降りてしまったようだ。まったく気付かなかった。

そして実は後日、再びやらかしてしまった。でもその時は、ポータブルのジャンプスターターを用意していた。同僚もマツダ3で立て続けにバッテリーを上げたと聞くまで、落ち込んでしまった。

ツイッターで検索してみると、マツダ3で似た経験をしたことがある人がいるようだ。原因は、ライト消し忘れの警告音。あまりにも静かに鳴るから、気付かないのだ。

近年の自動車のシステムは知的。エンジンを切って施錠したら、バッテリーが空になる前に、ライトを自動で消灯してくれても良いと思うのだが。

それ以降は洗練されたマツダ3との快適な暮らしに落ち着いている。今の季節はクルマがかなり汚れるが、目立たないボディ色にも関わらず、美しいデザインは相変わらず視線を集める。

ドライバーの場合、長時間を過ごす車内も重要。組み立て品質や、シンプルな操作系と良質なデザインは、クラスでも最高水準だと思う。デザインの高評価に納得できる。

一方、称賛を集めたスカイアクティブ-Xだが、少々期待はずれだった印象が否めない。平均で15.2km/L程度の燃費は悪くないと思うが、主に高速道路中心の通勤を考えれば、素晴らしいといえるほどの成績ではない。そして、特に気になるのが洗練性の部分。

常用域でのエンジンノイズ

2.0Lのスカイアクティブ-Xは、常用の回転域といえる2000rpmから4000rpmで、荒々しいノイズを放つ傾向がある。ハーフスロットル時には、ディーゼルエンジンのノッキングのような音を発することもあるようだ。寒い季節だからか、ガラガラとした音をわずかに聞くこともある。

ただし、長期テストのマツダ3は初期生産ロットでもあるから、多少は大目に見れる。より高価なクルマで、3よりうるさいノイズを発するクルマがあることも確かだ。

マツダ3のトーションビーム式のリアサスペンションについて、読者から先代までは独立懸架式だったという指摘をもらった。確かに安価な構造だが、近年では標準的な仕様になりつつあるといえる。

メルセデス・ベンツAクラスでも、低グレードには採用されているし、最新のフォード・フォーカスも、一部を除いてすべてトーションビーム式となっている。スペース効率が遥かに優位だという点が大きい。

マツダ3の場合は、すでにAUTOCARでの試乗で、操縦性に優れた評価を与えている。乗り心地に関して小さな不満もあったが、それは大径の18インチホイールに起因しているものだろう。

テストデータ

気に入っているトコロ

インフォテインメントシステム：2019年らしいタッチモニターには、操作性の良いロータリースイッチが付いている。運転中は特に、遥かに直感的な操作を行えて良い。

気に入らないトコロ

エンジンノイズ：高回転域では聞いていて心地いい。だが低回転では洗練性に欠ける。もう少し防音処理をしても良かった。

テスト車について

モデル名：マツダ3 2.0 180PS GTスポーツ（英国仕様）
新車価格：2万6675ポンド（381万円）
テスト車の価格：2万7545ポンド（393万円）

オプション装備

マシングレー・メタリック・ペイント：670ポンド（9万5000円）
バーガンディ・レザートリム：200ポンド（2万8000円）

テストの記録

燃費：15.1km/L
故障：なし
出費：なし

Comments

トータル支払い400万前後
どうみるかだね

オートライトのままならドアの開閉で消灯するはずだけど…？？？