この記事をまとめると
■フェラーリが365GT4 BBでV12をミッドマウントしたのはランボルギーニ・ミウラへの対抗心から
「フェラーリ」と「ランボルギーニ」はガチライバル？ ２社の気になる販売台数を比べてみた
■365GT4 BB用に開発されたエンジンは180度のバンク角を持つV12エンジンだった
■V12のミッドシップはF512Mまで踏襲されたが、現在はスペチアーレの象徴となっている
ミウラの存在がなければ誕生しなかったかもしれないフェラーリ
それまで12気筒のロードカーにおいては、頑なにフロントエンジンの基本設計を貫き通してきたフェラーリ。
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みんなのコメント
だから慌ててミウラを極秘裏に購入し、そのパワートレインをまんまパクった。
新型Egはないので、旧態依然のデイトナから移植。
市販車でのMRはど素人だったから、Eg位置を下げる事ができず、MRにあるまじき重心の高さ。
直安悪く、コーナーリングも安定しない。後ろから見ると妙にケツが高く見えるのはそのため。
何より、エンッツオフェラーリは何かあると自分の信念をすぐに変えるつまらない男だった。（英文ママ）