ランボルギーニがエンツォの心に恐れを産み付けた！ フェラーリ「V12ミッドシップ車」の誕生秘話

　この記事をまとめると

■フェラーリが365GT4 BBでV12をミッドマウントしたのはランボルギーニ・ミウラへの対抗心から

■365GT4 BB用に開発されたエンジンは180度のバンク角を持つV12エンジンだった

■V12のミッドシップはF512Mまで踏襲されたが、現在はスペチアーレの象徴となっている

　ミウラの存在がなければ誕生しなかったかもしれないフェラーリ

　それまで12気筒のロードカーにおいては、頑なにフロントエンジンの基本設計を貫き通してきたフェラーリ。

Comments

エンッツオはチキンだからミウラには本当にビビっていた。
だから慌ててミウラを極秘裏に購入し、そのパワートレインをまんまパクった。
新型Egはないので、旧態依然のデイトナから移植。
市販車でのMRはど素人だったから、Eg位置を下げる事ができず、MRにあるまじき重心の高さ。
直安悪く、コーナーリングも安定しない。後ろから見ると妙にケツが高く見えるのはそのため。

何より、エンッツオフェラーリは何かあると自分の信念をすぐに変えるつまらない男だった。（英文ママ）