【新型フェアレディZ】過去の遺産だけで乗り切れるのか 少なくとも今後10年 電動化技術なしの冒険

フェアレディZ、国産スポーツの代表

text：Yoichiro Watanabe（渡辺陽一郎）

国産スポーツカーで、最も長い伝統に支えられるのはフェアレディZだ。初代モデルの発売は1969年だから、既に50年以上を経過する。

前身となるフェアレディ（最初はダットサンスポーツの北米仕様）は1960年の登場だから、60年の歴史を持つという見方も成り立つ。いずれにしても国産スポーツカーの代表だ。

このフェアレディZがフルモデルチェンジを控え、プロトタイプ（試作車）の外観などが2020年9月に披露された。

Comments

盲目的なEV信者含めて、たぶんほとんどの人は知らないんだよね。
自動車って年販数千万台の世界。
そんな中でEVなんかまるで売れてない各社大赤字部門。

「とりあえずイメージ先行のため作ってる」だけで、車種を増やすことはそのまま赤字が増えることを意味してる。
何百万も出す買い手はそれほどいない。今のところメインは法人かモノ好きだけ。
→　欧州なんかも法で後押ししようとしてるけどたぶん無理、いずれ後退せざる得なくなるだろう
→　売れもしないで赤字ばかりじゃ、産業界から総スカン

Zは企画通りでいいと思うよ。
そもそもどっちだろうが、会社の総売り上げに影響するほど台数は出ない

Ｚは速さやEVを求める車では無いのでは？
今回のモデルも賛否あると思いますが、雰囲気を楽しむ車としては最高です。