ニンジャZX-25R実測対決・ライバル3番勝負#4〈vs 兄貴分ニンジャ400〉

格上にどこまで挑める?!

最新鋭250cc直4スポーツ・カワサキ ニンジャZX-25Rの実力を検証するため、ライバル車を集めてサーキットタイム計測／0-1000m加速／ダイノマシンでのパワー測定／公道走行と、ヤングマシンメインテスター・丸山浩を調査隊長に様々な方向からの直接対決を実施した。その3番勝負はvsカワサキニンジャ400！ 最新4気筒250ccが兄貴分の2気筒400ccを喰えるのか、それとも兄貴分の威厳を見せつけられる結果となるのか？

サーキットタイム測定：いい勝負になるも、結果的にはニンジャ400に及ばず

ニンジャZX-25Rの最後の相手は、同門ながら排気量もトルクも格上のニンジャ400。まずはサーキットタイムから見てみよう。

0-1000m加速：スタートでズドンとダッシュ。400ccならではのパワーで勝利

続いては舞台をJARI(日本自動車研究所)の多用途試験路に移し、加速性能で勝負。その結果は…。

パワー測定：250ccとは別次元のパワーカーブを描いてみせる

最後はニンジャZX-25Rとニンジャ400のパワーを実測。それぞれどのようなパワーカーブを描くのか。

400の面目躍如。そうそう簡単にはヤラせない

ZX-25R・3番勝負のトリを務めたのは、排気量がワンクラス上のニンジャ400。格上でも相手が2気筒ならZXがもしかして…、とまさかの夢を抱いてテストしてみたが…。さすがは400cc、排気量は正義。結果はニンジャ400の完封勝利に終わった。

丸山「もしZX-25Rが勝ってしまったら400の立場はどうなっちゃうんだろうと心配したけど、やっぱり400ccは速かった。それも当然。体感的にもパワーやトルクがまったく違った。グラフを見ても、パワーの立ち上がり方が250cc勢とはまったく別次元で下からモリモリ出ている。それでいて車重は兄弟車である2気筒のニンジャ250からわずか1kg増。タイヤも400はラジアルだ。サーキットでは軽さで車体を振り回せるうえにパワーが上回っているんだから、そりゃ負けるはずがない。まあ、ニンジャ250と比べるとエンジン回転マスの影響もあり、重さの違いは1kg以上に感じはしたけどね」

神永「0-1000mではスタートから一気に差がつきましたね」

丸山「ニンジャ400は2気筒といえど、ZX-25Rとの差は6ps近く。そりゃ引き離しちゃうよね。サーキットでもそうだったけど、誰でも楽に速さを出せるという点では今回の中で400が一番だ」

0-1000mはともかくサーキットでも速さを出せたのは、250ccクラスの軽量車体に400ccエンジンを積むという、ニンジャ400のコンセプトが見事にハマっていたのが決め手となったと見る。扱いやすくて速いニンジャ400は、ZX-25Rが登場しても兄貴分の威厳は譲らなかったというわけだ。

ニンジャZX-25R vsライバル実測3番勝負、次回はここまで行ったテスト結果の総括をお届けする。

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Comments

ZX-25Rは音とフィーリングを楽しむバイクだもんね
Ninja400の250クラス αの車体に400ccのエンジンの組み合わせも捨てがたい
って言うか両方欲しい