マンション住まいで「EV」買える？ 充電設備はどこに置く？ 設置費用や電気代…クリアすべき課題とは

■普通充電設備の設置費用　補助金で実質30万円

　このところ、さまざまなバッテリーEV（BEV）の新型車が登場し、今後さらに需要が拡大しそうなのが「EV用充電設備」です。

　すでに全国の高速道路のSA／PAや道の駅、ショッピングモール、コンビニ、ホテルなどに設置が進んでいますが、普段生活している住宅地などにも充電設備の設置が急がれるところです。

　とくにマンションなど集合住宅に住んでいる人にとって、敷地内の駐車場に充電設備を設置してほしいところですが、残念ながら越えるべきハードルがいくつもあって普及が遅れているのが現状です。

　マンション住まいでも敷地内の駐車場にEV用充電設備の設置は可能なのでしょうか。

　全国の充電スポット数は2019年度では1万8270か所（充電設備自体は約3万台）にのぼり、その数はガソリンスタンドの約6割程度まで増加。さらに新規の設置によって増え続けています。

　充電スポットに設置されるEV用充電設備は主に2種類あり、30分から1時間で約80％まで充電可能な「急速充電設備」と、家庭用の100Vや200Vのコンセントにつないで充電する「普通充電設備」が存在。

　ただし性能の高い急速充電設備は全体の約26％程度にとどまり、4台のうち3台は普通充電設備で、多くの戸建住宅や駐車場、マンションなどに設置されているのはこの普通充電設備がほとんどという状況です。

　これには理由があって、単純に設置に関してのコストの差が非常に大きいといわれています。

　設置費用の違いについて、EV用充電設備の導入・運営を手掛ける「ユアスタンド」のデニス氏に聞いてみました。

「設置コストで比べると、急速充電設備はキュービクルと呼ばれる変圧設備が必要になるため、初期設置費用は数倍から数十倍と高額になります。

　国や自治体の補助金の対象ではありますが、金銭的な負担も大きいため、戸建住宅やマンション施設などへの導入は、すべて普通充電設備となっています」

　また急速充電設備は出力も数十倍になるため、電気の使用料もその分跳ね上がるそうです。

　充電時間の短縮、利用客の回転率の向上などを考慮する必要があるSA／PAとは違い、戸建住宅やマンションの駐車場などは急速充電する必要性が乏しく、携帯電話の充電のように多少時間がかかっても安価に充電できるほうが良いため、普通充電設備が多く選ばれているそうです

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　充電設備の設置でもっとも気になるのは費用です。

「設置にかかる初期費用は、充電器の種類や台数、工事内容によって大きく異なります。

　ざっくりとした予算としては、普通充電設備一式で約150万円程度かかりますが、『充電インフラ補助金』を申請すれば、実質的な負担は30万円程度になります」（ユアスタンド デニス氏）

　車両価格が高いEVだけに、充電設備の設置費用はできるだけ減らしたいところですが、政府主導で始まった「2030年までに排ガス大幅削減」だけに、手厚い補助金が用意されているようです。

　補助金を活用して実際の負担額が30万円程度で収まるなら、今後はさらにBEVが普及することが想定され、設置するメリットはかなりありそうです。

■マンションに充電設備を設置するにはどうしたら良い？

　戸建住宅の充電設備はその家庭専用の設備ですが、マンションなどの集合住宅の駐車場は共用施設となっているケースがほとんどです。

　そのため、一部のEVオーナーだけがメリットを得ることになる充電設備のために、施設保全の積立金などを使用できるのかという問題が発生。

　このあたりの調整の難しさが、充電設備の普及が遅れている大きな理由のひとつとなっているようです。

　では、マンションの駐車場にEV用充電設備（普通充電設備）を設置したい場合、個人で設置することは可能なのでしょうか。それとも、オーナーや管理会社、または住民の理事会などで承認を得る必要があるのでしょうか。

「マンションの場合は共用部の電気を使用することになるため、必ず理事会や管理組合の総会で決議をとっていただく必要があります。

　了承された場合でも、共用部にEV用充電設備（普通充電設備）を2、3基設置して住民全員でシェアするか、契約区画の数か所に設置するかで新たな決議が必要になります」（ユアスタンド デニス氏）

　ちなみに、設置までの初期費用は管理組合が負担するケースが多いそうです。

　また、デニス氏いわく、2020年ごろでは問い合わせ自体は多くあっても、「時期尚早」と見送られることが多々あったそうですが、EVの普及が急速に進みつつある現在、実際に設置を検討するマンションの数も増えてきそうです。

　利用形態としては、設備導入の初期費用や電力会社に電気代を支払う管理組合が、1時間あたりの料金を設定。

　EVまたはPHEVを所有する住民は充電設備の利用予約や利用料金の決済を専用のアプリでおこなうスタイルがメインなりそうです。

　気になる利用料金は、3kWの出力の充電器で100円前後／1時間、6kWの出力だと180円前後／1時間が相場といいます。

　つまり、管理組合は、充電設備を利用する住民が支払う利用料金から初期投資費用も回収するメドが立ち、運用会社には運用代行手数料が支払われることになります。

　このスキームであれば、非利用者には金銭的な負担がかからないことから、全住民からの理解も得られやすそうです。

　では、今後EV用充電設備の普及はどのようになっていくのでしょうか。

　BEVもさらに車種が充実していくでしょうし、ガソリンスタンドよりEVステーションのほうが数は充実していきそうな気もします。

「海外の『グローバルEVアウトルック』のレポートによると、世界中のEV充電の8割以上が自宅でおこなわれているようです。

　日本は人口の約4割が集合住宅（マンションなど）にお住まいという住環境のため、弊社としても今後はマンションを含めた集合住宅への充電設備の設置が大きなマーケットになると考えております」（ユアスタンド デニス氏）

　また、基礎充電（自宅や職場）がメインでありつつも、目的地充電や経路充電など、出先でのインフラも今後はさらに充実していきそうと予想しているとのことでした。

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　EV用充電設備があるというメリットは、マンションオーナーにとっては資産価値の向上になるという側面もあり、普通充電設備の普及がさらに進みそうです。

　ただ、急速充電設備のような高効率な受電ができるようになるには、少なくともあと数年は我慢が必要かもしれません。

　それでも自分の住環境にEV用充電設備があるのとないのでは、EVやPHEVの購入判断に大きく影響します。

　マンションなど集合住宅に住んでいて、EV購入を検討している人は、EV用充電設備の設置の提案を組合に相談してみてはいかがでしょうか。

Comments

あんまり言及してる記事がないので一つだけ。

BEVの重さに皆さん気付いてます？
パレットにボディサイズで入ろうとも重量オーバーの場合があります。
パナメーラは入るけど、重量的にGクラスは無理みたいな駐車場多いですよ。
電気で動くんだから充電ソケットを付けることは難しくはないかもしれないけど、
クリアしなきゃいけない課題はそれだけじゃないんですよね。

ムリに現状維持のままＥＶだけ欲しがらないで、住む場所自体を考えたら済む話やん。

ガソリンスタンド並みに即時充電、とでもならない限りはマンション住みがＥＶ乗るならリスクを理解した上で自己責任で乗らないと。


ペット不可物件を老後に寂しいとかいって後からねじ曲げようとする老害と同じ、単なる駄々こねでしかない。