バニャイアが、ポール・トゥ・ウインで週末を制す。ドゥカティは5戦連続で決勝レースの表彰台を独占／第8戦オランダGP

　6月30日、2024年MotoGP第8戦オランダGPの決勝レースがTT・サーキット・アッセンで行われ、MotoGPクラスはフランセスコ・バニャイア（ドゥカティ・レノボ・チーム）が優勝を飾った。

　MotoGPクラスの決勝レースでは、前日のスプリントレースの転倒によって負傷したアレイシ・エスパルガロ（アプリリア・レーシング）とロレンツォ・サバドーリ（アプリリア・レーシング）が欠場した。チームによると、エスパルガロは右手の骨折、サバドーリは脊柱の腰椎部分の横突起に複数の骨折を負ったということだ。

　また、予選Q2中の走行ライン上でのスロー走行により、ホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック・レーシング）が3グリッド降格のペナルティを受けた。2番グリッドだったマルティンは5番グリッドになり、これにともない、フロントロウはポールポジションがバニャイア、2番手がマーベリック・ビニャーレス（アプリリア・レーシング）、3番手がアレックス・マルケス（グレシーニ・レーシングMotoGP）となった。

　よって、決勝レースのグリッドは、並ぶ人数とフロントロウ、2列目のポジションがスプリントレースのグリッドとは異なるものとなった。

　決勝レースは気温21度、路面温度38度のドライコンディションでスタートした。スプリントレースと同様に、バニャイアが序盤からトップを奪い、後方を引き離していく。2番手はビニャーレスだったが、その後、後退。2番手にはマルティンが浮上し、8周目には、マルク・マルケス（グレシーニ・レーシングMotoGP）がポジションを下げてファビオ・ディ・ジャンアントニオ（プルタミナ・エンデューロVR46・MotoGPレーシング・チーム）が3番手に上がった。

　レース折り返しの13周を終えるころには、トップのバニャイアと2番手のマルティンとの差は約1.5秒に広がり、マルティンと3番手のディ・ジャンアントニオとの差は約4秒となっていた。ディ・ジャンアントニオは依然として3番手をキープしていたが、その背後にはマルク・マルケス、ビニャーレス、ペドロ・アコスタ（レッドブルGASGASテック3）などが続く状況である。

　19周目、ビニャーレスがマルク・マルケスとディ・ジャンアントニオをかわして3番手に浮上する。このころには10番手スタートだったエネア・バスティアニーニ（ドゥカティ・レノボ・チーム）が集団に加わり、3番手のビニャーレス、4番手のマルク・マルケスに続いて5番手につけていた。その後、バスティアニーニは残り4周の時点でマルク・マルケスとビニャーレスをかわして3番手に浮上する。

　バニャイアは序盤からトップを快走し続け、優勝を飾った。今季初のポールポジション、スプリントレースの優勝、そして決勝レースのポール・トゥ・ウイン。バニャイアは週末を完全に制覇した。

　2位はマルティン、3位にはバスティアニーニが入り、ドゥカティがスペインGPから5戦連続で決勝レースの表彰台を独占している。

　4位は最後に順位を上げたマルク・マルケスだった。5番手でゴールしたのはビニャーレスだったが、最終ラップの最後のシケインでトラックリミットを超えたため、ポジションダウンとなり、6位。5位はディ・ジャンアントニオとなった。

　ファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハMotoGPチーム）は12位、中上貴晶（イデミツ・ホンダLCR）は16位だった。

Comments

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昔の日本メーカー全盛の頃が懐かしい・・。日本メーカーだけが強い時代はいつかは終わるとは思ってましたが・・淋しいものですね。これもレース。レギュレーションが850ccになって空力も制限された時が日本メーカーの技術力の見せ所かもしれません。スズキやカワサキにも戻ってきて欲しい。今我慢の優秀なライダーにも光明を！