現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > “バスの街”吉祥寺・三鷹にまた衝撃!? 中央線の北側も「大幅減便＆運休」乗務員不足 大学の中まで行きません

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  • tor********
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    長時間拘束に低賃金、何かあればすべて運転士の責任に押し付けられる。
    これだけ人手不足と叫ばれてるのに、労働基準も待遇も改善されないのはなぜなんだろうね。
    他業種の倍拘束されて、賃金も公休も半分…年間休日60～80日前後で年収300万円台の仕事を誰がやりたがると思う？
    最低でも、完全週休二日、週40時間労働、年収600万円以上保証！って言えばそこそこ人は集まるよ。w
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      今まで文句言ってた客のせいで運転手が少くなり減便、路線消滅。
      自業自得
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        確かに給料や待遇は悪いです　しかし　誇りをもって仕事している人もいます　自分は長時間拘束に我慢できず　退職しましたが
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        • kir********
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          これほどまでにバスや地方の鉄軌道の乗務員が不足しているのに、国が何の対策も講じないどころか補助金を削減までしているのか。その答えは至極簡単で「自動車メーカーや関連業種を助けたいから」。たしかに自動車業界は国の基幹産業のひとつであり膨大な額の税金を納めて国に富をもたらしているのは事実。
          しかしながら自動車が増えて対策として道路を作り、便利になるからまた自動車利用者が増える、という無限ループで国が潤うというのはある意味事実ではあるが、渋滞が解消すればそれをはるかに上回る利潤が国にもたらされるという試算があるのもまた事実。
          公共交通を充実させれば長い目で見て畢竟国が富むことにつながるということを、この際改めて認識すべきであるし、そのためにマスコミはそれを積極的に報じるべきではないか。
          運転士が不足しているというなら、人件費等の補助をして人員を充足させることを国は真剣に考えなければならない。
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          • zbd********
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            武蔵野市役所から三鷹駅まで徒歩10分は話盛り過ぎ
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            • osi********
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              600万出せるならとっくにやるでしょ。
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              • gto********
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                吉祥寺駅からバスで20分でも吉祥寺に住んでますって主張してるのにね。そこもう別の地域ですから
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                • ike********
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                  関東バス（本社中野区）は大株主（筆頭）が京王電鉄ですので京王電鉄系列、
                  京王電鉄系と言わていますが、西東京バスのように傘下では無いです。
                  組合は比較的強く春闘など労働環境改革スト予告を以前は年末にやっています。
                  最近はストをしていない感じです。関東バスは狭い道路を杉並区などで運行を
                  しています。
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                    日本て市場原理が機能してないね。見えざる手が働かない。日本人は価格変動を極度に嫌うのだろうか？
                    人手不足なら給与を上げる。人が余ってる職なら給与を下げればいいのに。
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                      私の生活圏だと鷹１３、吉５３、あとは荻３２なんかが該当するかな。あの線中央線駅発車時点は満員で西武線に近づくほどに客が減っていく特性がある。そのうち途中折り返し便（営業所返しなど）が増えそうな気が。
                      返信0件
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