現在位置： carview! > ニュース > スポーツ > F1パワーユニット開発は甘くない……メルセデス代表、レッドブル自社製造の選択は「エベレストに登るような挑戦」しかし長期的な成功を予想

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  • rilakkuma_ SC54
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    複雑なMUG-Kが無くなるんだからホンダやルノーが苦しんだ様にはならないと思う。しかし、やはり日本製のホンダを応援したい🇯🇵
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      • yu_********
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        これで最下位にならないなら大手メーカーのエンジンなんて大したことないとなるよな。
        来期は最下位争いをしてもらわないと大手エンジンサプライヤーは困るよな
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        • ばーゆー
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          RBPT／フォードが3シーズン以内に優勝まで漕ぎ着けられる様なら、アウディとGM以外にも参入に意欲する所が現れるかも知れない
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          • eh1********
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            そりゃあ市販車のような7000rpm以下で回回れば良いPUと、アイドリングが下を捨てるために4000rpmで回り、さらには15000rpmまできっちりパワー感を持って回らなければ意味のないPUでは、全く違う。
            コーティング間違えば加工精度も異なるし、それぞれの部品の重心の偏りさえもコントロール出来なければ回らない。
            レッドブルPUがそれができるとは思えないし、他のカテゴリを含めろくにレースに携わってないホードがそれらのレースエンジンのノウハウを持っているとは思えない。
            所詮前世紀はコスワースの技術での名前貸しなのだから。
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            • dor********
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              Hマークのエンジンサプライヤーが撤退を判断した際にレッドブルは直談判で日本に数度赴いてまで説得しても変わらなかった経緯も有るのですけどね、あっ　現在のメルセデスAMGがHマークの設備一才をタダ同然で譲渡された設備使っているのも縁ですな　ロス・ブラウンにニック・フライもメルセデスに要職お金で明け渡して利益は出せたし
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              • NOBU0907
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                レッドブル自社製PUの失敗を誰よりも願ってるのが、それまで代表だったホーナーだろうな。
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