Early’20ヤマハ ミドル車検レスクラス〈150～250cc〉新車ラインナップ

’20国産新車バイク完全アルバム

国産4メーカーから多彩なモデルが出揃う激戦区・250cc車検レスクラス。ヤマハは人気のフルカウルスポーツ・YZF-R25を筆頭に、MT-25、セロー250ファイナルエディション、トリッカーを’20モデルとしてラインナップする。

●文：沼尾宏明、宮田健一

YZF-R25：倒立フォークの新型にMotoGPカラーも登場

水冷DOHC4バルブの並列2気筒エンジンを鋼管ダイヤモンドフレームに搭載したフルカウルスポーツ「YZF-R25」。’19年に待望のフロント倒立フォークを得てモデルチェンジ。これに合わせて、肉抜きトップブリッジ、アンダーブラケット、セパレートハンドルバーを新設計。リヤサスセッティングも変更された。エンジンスペックや車体ディメンションに変更はないが、この新しい足まわりによりストリートからサーキットまで幅広く活躍するスポーツ性を手に入れた。また、フロントカウルのデザインもYZF-RシリーズのDNAを色濃く表現するものに大きく変貌。そのカウルにセットされるヘッドライトもLEDとなり、メーターもフル液晶タイプとなるなど、細部の質感もアップしている。’19秋に520台限定のモンスターエナジーカラー限定車も登場している。

―― 【’19 YAMAHA YZF-R25 Monster Energy YAMAHA MotoGP Edition】 ■水冷4スト並列2気筒DOHC4バルブ 249cc 35ps/12000rpm 2.3kg-m/10000rpm ■170kg(装備) シート高780mm 14L ■タイヤF=110/70-17 R=140/70-17 ※諸元はABS仕様 ●価格：ABSなし＝61万500円、ABS＝65万4500円 ●発売中

―― 【限定カラーは専用装飾】520台限定の「モンスターエナジー ヤマハMotoGPエディション」は、細部も専用塗装で装飾。価格はSTDの1万6500円高でABS仕様車のみ。

―― 【細部にもR-DNAが息づく】肉抜きされたトップブリッジや、その下にマウントされたセパレートハンドル、フル液晶メーターで、YZF‐R1のようなイメージに。KYB製のΦ37mm倒立フォークが本気走りにも応えてくれる。

STDの’20カラーはR3と同じ3色展開 YZF-R25国内仕様の’20モデルが発売された。カラーは’20YZF-R3と同じく、マットシルバー、ブルー、マットブラックの3色展開。諸元の変更はない。

―― 【’20 YAMAHA YZF-R25／ABS】●色：マットシルバー1、ディープパープリッシュブルーメタリックC、マットブラック2 ●価格：65万4500円（ABS有）／61万500円（ABS無）●販売中

MT-25：’20モデルはアグレッシブな姿に変身

MT-25はYZF-R25とエンジンや車体を共用するネイキッドモデルで、日常ユースを中心とした使い勝手の良さに定評がある。海外仕様として発表された’20MT-03は、つり上がったポジションランプの下にLEDプロジェクターのモノアイヘッドライトとなり、タンクもエアスクープとともにデザイン変更。さらにR25譲りのKYB製倒立フロントフォークを得て、MTシリーズらしいアグレッシブな姿になった。エンジンやメインフレームの変更はなしだ。国内仕様’20MT-25はまだ発表されておらず、’19が継続販売中。こちらは正立フォークでヘッドライトはハロゲン。ただし’20で廃止されたテールカウルのグラブバーを持っている。’19国内はABSも未装備だ。

―― 【’20 YAMAHA MT-25 ABS [海外仕様]】■水冷4スト並列2気筒DOHC4バルブ 249cc 35ps/12000rpm 2.3kg-m/10000rpm ■166kg(装備) シート高780mm 14L ■タイヤF=110/70-17 R=140/70-17 ※諸元は’19国内仕様 ●YM予想価格：62万円前後 ●発売予想時期：’20年3月頃

―― 欧州で発表された’20MT-25は、シリーズの代表カラーである「アイスフロー」を筆頭に、ブルーとブラックの3色を設定。国内仕様の’20モデルもこれに準じると目されている。YZF-R25が’19でフルモデルチェンジした際に、’18で既に排ガス規制に対応していたことからエンジンスペックが変わらなかったことを考えると、MT-25も変更なしの可能性が高い。

―― ’19モデルのメーター（右）は、速度計やギヤポジションなどを表示する液晶部とアナログタコメーターの組み合わせ。’20からは新型R25と同じくフルデジタル液晶パネルとなった（左）

セロー250ファイナルエディション：愛され続けて35年。その歴史に幕

’85年の初代225からロングセラーを続け、度重なる排ガス規制の強化にも負けず’18年７月に再び対応して蘇ったばかりのセロー250。しかし、このほど’20年1月発売のファイナルエディション（FE）をもって国内向けの生産終了が決定。その35年の歴史についに幕が下ろされる。これまでは規制対応後の生産再開をほのめかしての生産終了だったが、今後復活する可能性は極めて低い。その最後となる’20ファイナルエディションは、初代225を彷彿とさせるホワイト×グリーンとホワイト×レッドの2色を設定。諸元は’19と変わらずで、’18で変わったばかりのシャープなテールまわりもそのままだ。年間販売計画は4000台。アクセサリー装着のツーリングセローもFEベースで販売中だ。

―― 【’20 YAMAHA SEROW 250 FINAL EDITION】 ■空冷4スト単気筒SOHC2バルブ 249cc 20ps/7500rpm 2.1kg-m/6000rpm ■133kg(装備)シート高830mm 9.3L ■タイヤF=2.75-21 R=120/80-18 ●価格：58万8500円 ●販売中

―― 燃料タンクにはファイナルエディションを示すエンブレムも奢られる。いよいよ最後だ。

―― 【’20 YAMAHA TOURING SEROW】●価格：64万4600円 ●販売中

トリッカー：’19モデルで復活したばかり

セロー250とコンポーネントを共有するカジュアルモデル。トライアル風味のスタイルで、街中を中心に普段の足からツーリングまで気軽に楽しめる。こちらもセローと同時に’18年9月に平成28年度排ガス規制に対応して復活を遂げたばかり。’20モデルについてはまだ発表なしだ。

―― 【’19 YAMAHA TRICKER】■空冷4スト単気筒SOHC2バルブ 249cc 20ps 2.1kg-m ■127kg(装備) シート高810mm 7.0L ●価格：47万6300円 ●販売中