500万円からディーラーで買える！ チューナー「ABT」製ワンボックスEVとは？

■「ABT」はチューニングだけじゃない！ EVモデルも開発

　VW＆アウディ・グループのプロダクション・モデルをチューニングするブランドとしては、もっとも大きな規模と知名度を持つのが、「ABTスポーツライン」であろう。

　このABTスポーツラインは、いわゆるABTグループのひとつの子会社ともいえる存在だったわけだが、これまで同社には、そのほかにも今後のABTを支える重要な子会社が設立されていたことを知る者は少ない。2018年に設立された「ABT Eライン」社がそのひとつである。

　ABT Eラインは、2009年にはすでにその設立の検討が始められ、2013年には商用車のVW「キャディ」をベースとしたエレクトリック・ヴィークル（BEV）の試作に成功している。

　そして正式にABT Eラインが設立された後は、VWCV（VWコマーシャル・ヴィークル）のオフィシャル・プレミアム・パートナーとして、商用車のBEVへの改造をおこなっているのだ。

　そのABT Eラインから今回発表されたニューモデルが、「ABT eトランスポーター 6.1」と呼ばれるモデルだ。

　ベースとなるのは、商用車のVW「トランスポーター・コンビ」、または乗用車のVW「カラベル」として販売されているワンボックスのロングホイールベース車である。

　ABT Eラインが、まず大きな特長としてアピールしているのは、BEV化しても、最大で6.7立方メートルの貨物スペースは完全に保持することが可能であること。荷物を運ぶことがクライアントのほとんどの目的であるため、これは絶対に譲れない条件だった。

　最大積載量はトランスポーター・コンビでは1096kg、カラベルでは977kg。ブレーキ付きトレーラーは、最大1500kgまで積載が可能だ。

■正規ディーラーで購入できる「ABT」製EVモデルとは？

　搭載されるバッテリーの容量は、37.3kWhと比較的コンパクトなサイズを採用。これが室内の荷物容量、あるいは最大で9名の乗車定員をそのまま実現する大きな理由となっている。

　バッテリー重量は333kgで、それを搭載することで重心のさらなる低下、そしてほぼ50：50という理想的な前後重量配分を実現することができた。

　前輪を駆動するエレクトリック・モーターの最高出力 & 最大トルクは113ps & 200Nm。ABT Eラインは、荷物の集荷など商用車として使うには、パフォーマンスと経済性を考慮して最適な性能だと評価している。

　事実90km／hに制限された最高速（オプションで120km／hの設定とすることも可能）を日常的な使用方法と考えれば、もっとも燃費を稼げる計算になるという。

　実際の電費は27.0－35.8kWh／100km。WLTPによる航続可能距離は、モデルにもよるが、105kmから138kmだ。eトランスポーター 6.1で使用されるトランスミッションは、電力を回生するうえでも有利な3速DSG3となる。

　バッテリーの充電は、普通充電では約5.5時間、また急速充電ステーションだと45分で80%の充電が可能。実用性は十分に高いと評価できそうだ。

　eトランスポーター6.1は、ゼロ・エミッションであるばかりでなく、低騒音でもあることから、深夜や早朝の走行にも適している。メンテナンスコストも低いうえに、ABT Eラインでは70%のバッテリー残存容量を8年、もしくは16万kmで保証している。

　バッテリーは16のモジュールで構成されており、それらは個別に交換できるので、整備コストを低減させることも可能である。

　ABT Eラインによれば、2021年末までにeトランスポーター6.1を約5500台生産する計画だという。ABTグループには、どうやら明るい未来が待っているようだ。

　日本市場には、エンジン仕様のカラベルやトランスポーター自体が正規導入されていないが、eトランスポーター 6.1は実際に欧州の正規ディーラーでも販売されている。

　パネルバン仕様のeトランスポーターが、4万500ユーロ（邦貨換算約510万円）からとなっており、日本でもそれなりの反響が得られることは確実であろう。