中古車の目利きが買うCクラス メルセデスCクラスのオープントップ そのエレガンスは失われない？ 中古車を徹底テスト！

メルセデス・ベンツ Cクラス カブリオレ（A205）：メルセデスCクラス カブリオレは、2016年から人生の晴れ舞台を旅している。中古価格の高さは、車両品質に見合っているのか？

夏を独占的にスタートさせ、常に着飾るためのヒントがある。後輪駆動の4シーターコンバーチブルは、自動車通の間で高く評価されており、現在では - 残念ながら - 希少車となっている。幸いなことに、メルセデスは2016年3月から2023年まで、「A205」モデルシリーズの「Cクラス カブリオレ」で、オープンカーという偉大なブランドの伝統を引き継いだ。とはいえ、野心的な新車価格であったため、手頃で良い中古車を探すのは大変だ。

メルセデスCクラス カブリオレ：エレガンスを失わない形式的には、「Cクラス カブリオレ」はミッドサイズクラスの末裔かもしれない。とはいえ、全長4.70メートル近い「C 200」は極めて高級に見え、発売から8年近く経ってもそのエレガンスはまったく失われていない。細長いフォルムに長いドア、そして上質な電動油圧式ファブリックソフトトップによって、オープントップの「Cクラス」はこのセグメントで最も格調高いクルマのひとつとなっている。

特別なブランドの主張はどこに感じられるだろうか？おそらく凝ったディテールにあるだろう。クラシックなシートベルトのバックルから、エアスカーフのネックヒーター、AMG専用パッケージまで。「A205カブリオレ」のなかには、走行距離が5桁でもきしみや鳴き声が聞こえるものもあれば、ストイックなまでの静寂でポイントを稼ぐものもある。

完璧に統合されたソフトトップコンパートメントを備えたリアセクション。スポーティさを強調するAMGライン。クラシックな高級車としてオープントップの「Cクラス」は長い追加料金のリストによって、遠慮なくアップグレードすることができた。他では標準化されたコンフィギュレーションによって生産コストが削減される一方で、「Cクラス カブリオレ」には豊富なカスタマイズオプションが用意されていた。中でも「AMGラインパッケージ」は特に人気があった。そして、私たちの試乗車には、レーザーライトとアルティコのレザーシートが装着されていた。

太陽の光を反射する本革、さまざまなデザインのアルミホイール（最大20インチ）、特にエレガントな「Designoインテリアパッケージ」も用意された。インテリアトリムエレメントには、伝統的な高級ウッドデザイン、ピアノラッカールック、あるいはスポーティなタッチのカーボンインレイが採用されている。カラーによっては、わずか290ユーロ（約5万円）の追加料金でより断熱性の高いアコースティックソフトトップが利用できるため、人気のオプションだった。オートマチックエアキャップシステムもお勧めである。

エレガントなサイドラインはロングホイールベースの恩恵。Cクラス カブリオレは正真正銘の4シーター。多彩なエンジンとオプションの全輪駆動「Cクラス カブリオレ」は、幅広いガソリンエンジンとディーゼルエンジン、そして伝統的な後輪駆動と4マチック全輪駆動の選択により、ほとんどすべての走りの好みに応えることができた。頑強なターボ4気筒エンジンは、音響的な驚きはないが、動力性能は十分すぎるほど高い。6気筒333馬力の「C 400」は非常にパワフルで力強い。

最高時速280kmのV8ツインターボを搭載した「C63モデル」は、パフォーマンスとコストの点で際立っている。このモデルは「Cクラス カブリオレ」を通好みの逞しいGTに変身させるが、残念ながら前オーナーの評判は必ずしも芳しいものではなかった。よく設計された運転支援システム（アシスタンス、アドバンスドアシスタンス、ハイエンドアシスタンス）は、高く評価されている。スポーティなタッチは、スポーツサスペンションとダイナミックボディコントロールのサスペンションオプションによってさらに強調される。

クラシカルなスイッチ類とアナログの丸型計器類を備えたエレガントなコックピット。メルセデスは2年間の新車保証（5年まで延長可能）と30年間のサビスループロテクション保証（すべてのメンテナンス間隔を中断することなく遵守した場合）を提供した。フロントアクスルのガタつきは、ベアリングやダンパーの摩耗によるもので、通常は10万kmを超えたあたりから発生する。

私たちのお気に入り・本格的な4シーターオープン・精巧なソフトトップ構造・非常に広いエンジンレンジ気に入らない点・多くの装備は追加料金のみ・AMGのトップモデルは維持費が高い・ソフトトップの状態はメンテナンス次第

オーナーからの報告によれば、ソフトトップのヘッドライニングのケーブルが擦れて損傷したとのこと。ソフトトップが正しく調整されていないと、ソフトトップのコンパートメントが正しく閉じない。

結論:「Cクラス」はオールラウンドな資質を備えた堅実な「カブリオレ」である。しかし、豪華なディテールと高いレベルのドライビングコンフォートを求めるには、それなりの代償を払う必要がある。

フォトギャラリー: メルセデスCクラス カブリオレ中古車試乗記

Text: Lars JakumeitPhoto: Christoph Börries