ライズ/ロッキー ヤリスクロス ヴェゼル… 全長4.3m以下限定 小さくても走れて使える魅力度満点のSUV10選

「山椒は小粒でピリリと辛い」とはよく言ったもので、 小さくても存在感をビカビカに放つクルマたちがいる。そんな、小さいことが個性＆魅力となるクルマたちのポイントを引き出してみたい！

　今回はSUV編！ 取り回ししやすい全長約4.3m以下の国産車/輸入車10モデルを自動車評論家 片岡英明氏がご紹介！

※本稿は2022年3月のものです
文／片岡秀明、写真／ベストカー編集部 ほか
初出：『ベストカー』2022年4月10日号

■小さくても走れるSUVをチョイス！

ヤリスをベースにボディサイズをひと回り大きくし、SUVのテイストをくわえたヤリスクロスは本家ヤリスを凌ぐ人気車だ

　乗用車のプラットフォームやパワーユニットを採用し、快適性と走りの実力を高めたのがクロスオーバーSUVだ。

　駆動方式は4WDが主役だったが、最近はムード派の2WDを選ぶ人が増えてきた。

　SUVルックのコンパクトカーは見晴らしがよく運転しやすい。しかも小さくても貧相に見えない。4WDなら走破能力だって非凡だ。非日常の運転の楽しさを満喫できる。それでいて小排気量が多いから、税額などの維持費は安く済むし、実用燃費だっていい。

　ヤリスをベースにSUVの魅力を加えたヤリスクロスはひと回りボディサイズを大きくし、後席の足元空間を広げた。ラゲッジルームも実用になる広さだ。商品性は高く、日本ではヤリスを凌ぐ人気モデルになっている。

　パワーユニットは1.5Lのガソリン車とモーターを加えたハイブリッド車を設定。4WDシステムも2種類を用意した。ヤリスと同じように軽快な走りを披露し、ハンドリングもスポーティだ。ハイブリッド車は実用燃費もいいから、お財布にも優しい。

　ヤリスクロスの下のポジションを受け持つコンパクトSUVがトヨタのライズとダイハツのロッキーだ。2021年11月、2WD車に「eスマート」ハイブリッドを加え、魅力を広げている。

　これは日産キックスが採用するe-POWERと同じようにエンジンで発電機を回して電力を作り、モーターを使って車輪を回すシリーズハイブリッド式だ。

　動力性能はちょっと軽快かな、と感じる程度。電池の容量が少ないからエンジンがかかる頻度も多い。が、日常の使用で耳障りと感じないし、エコ走行を心がければ燃費も良好だ。アクセルを緩めるだけで減速を行うスマートペダルも便利と感じる。

　最新モデルは剛性アップを図り、サスペンションも設定を変えた。乗り心地はそれなりだが、スッキリとしたハンドリングを手に入れている。

　キックスは先代のノートが使っていたVプラットフォーム採用のコンパクトSUVだ。小ぶりだが、キャビンは広く、荷室もクラス最大級の大容量を誇る。

　1.2L DOHCエンジンに発電用モーターのe-POWERはなめらかで力強い加速フィールが魅力だ。加速時以外は静粛性が高く、街中を中心とした走りでは燃費もいい。残念なのは2WDだけで4WDの設定がないことだ。

　ヴェゼルは独創的なセンタータンクレイアウトを採用してクラスを超えた広いキャビンと卓越した積載能力を実現している。後席の広さは文句なしだ。荷室もフラットで、荷物を積みやすい。

　1.5Lのガソリンエンジンとハイブリッド車（e:HEV）を設定するが、どちらも力強くドライバビリティも優れている。ガソリン車は人気薄だが、スポーティな味わいで買い得だ。

　マツダ CX-3は後席と荷室は狭いが、カップルや小さい子どものいるファミリーにはお薦めできる。新鮮味はないが、熟成の域に達した。軽快な走りと扱いやすさが売りで、ガソリン車なら200万円を切る予算で買える。

■輸入車はFF・2WDの欧州車が中心

プジョー2008はロングホイールベースでキャビンが広く快適性が高い

　輸入車は2WDのFF車をSUVに仕立てたヨーロッパ勢が中心だ。

　プジョー2008はロングホイールベースを生かし、キャビンは広く、乗り心地もいいなど、快適性が高い。1.2Lターボは3気筒のせいもあって少し耳障りに感じるが、街乗り主体なら活発な走りを楽しめる。

　同じくフランス車のルノーはキャプチャーの第2世代が選択可能だ。新世代プラットフォームの採用により、気持ちいい操縦性としなやかな乗り味を実現している。エンジンも1.3Lの直列4気筒ターボだから余裕があり、上質感もライバルの一歩上を行く。

　ドイツ車ではVWのTクロスが安心して乗れるトータル性能の高い一台だ。ボトムのTSIアクティブでもトータル性能は高く、先進安全装備も充実している。

　キャビンは後席でも窮屈ではないし、荷室も実用になる広さだ。エンジンは1Lの3気筒ターボだが、振動を上手に抑え、パワー感も納得のレベル。ハンドリングも軽やかである。

　アメリカ車ではSUVの代名詞となっているジープのレネゲートが候補だ。

　廉価版のロンジチュードは2WDだからオフロードで優位性はない。が、ジープらしい質実剛健さは受け継いでいる。1.3Lターボも実力派だ。フレキシブルで扱いやすい。また、個性的なスタイルに惚れ込むファンも増えている。

Comments

こんなのでＳＵＶでいいなら、もうリフトアップさせたスイスポとかもＳＵＶになる時代は近いな…

どれもこれも荷物が載らない貧乏くさい車ですね。