「ベースは本物の240ZG！」涼しい顔で乗り回せるRB25搭載の超快適仕様

心臓部はRB25DEスポーツインジェクション仕様

往年の”ソレ・タコ・デュアル”をオマージュした現代版S30Z！

S30系フェアレディZの象徴とも言えるモデルが、今回紹介する240ZG。当初、輸出仕様のみに設定されていた2.4L仕様のL型エンジン(国内仕様は2.0L)を国内向け仕様変更し、1971年から追加ラインナップされたものだ。

この240ZGが、フェアレディZの象徴の一つとなった理由はレースでの活躍もあるが、240ZGグレードに装備されたグランドノーズ(通称Gノーズ)とオーバーフェンダーなど、分かりやすいルックスによるものも大きいだろう。

特に空力性能をアップするためのGノーズは、ワイド&ローを強調するパーツの象徴として人気が爆発。同形状の社外品も多く発売されたほどだ。

そんなステータス性が高い240ZGの本物を現代風にリメイクしたのは、お馴染みの“ロッキーオート”だ。

まずエンジンは、オリジナルのL型ではなくスカイラインのRB25DEをスワップ。吸気系にはRB26DETT用の純正6連スロットルをインマニ加工でインストール。排気系には完全等長のEXマニを組み、ハイレスポンスな240馬力を創出している。

制御系は信頼性の高いF-CON Vプロを採用。燃調や点火時期などを綿密にコントロールしている。240馬力と聞くと大したことないように感じるが、L型の3.0Lチューンと同等と考えていいだろう。

そして、縦デュアルマフラーを装備。吸排気環境は往年のセットアイテムである『ソレ・タコ・デュアル』の現代版と言えるもの。ツインカムエンジンの滑らかさと、荒々しい多連スロットルの交じり合ったフィールは、乗る人間の期待を裏切らない仕上がりだ。

エクステリアからは想像しにくいが、スカイライン用のオートエアコンも装備されている。真夏でも快適なドライブが可能と言うわけだ。

さらに快適性を徹底追及し、パワーステアリングはFD3Sのステアリングラックを流用して油圧式を実現。見た目は旧車だが、乗り心地や操作性は今時のスポーツモデルとなんら変わりはないのだ。

一方の足回りは、アラゴスタベースのロッキーオートオリジナル車高調を軸に構築。アームも見直され、ストリートに最適な乗り心地と路面追従性能を実現している。ブレーキはフロントがAPレーシングの4ポッドキャリパーに、ドリルドベンチローターの組み合わせ。

リヤのブレーキもディスク化。ホイールは定番のRSワタナベ16インチを装備している。

シートは革張りのレカロに変更されているが、極めてオーソドックスな仕上げ。ダッシュボードに割れ等はなく、ドアパネルも新品を使っているため古くささは皆無。ナビやオーディオ、レーダー探知機なども装備しており、安心して長距離ツーリングも楽しめる環境が構築されている。

エクステリアのチャームポイントでもあるGノーズは、貴重なオリジナル品。ライトに関しては、しっかりとした光量と視界の確保を求めてクリアカットレンズ＋HIDの組み合わせとしている。夜間の走行性はシールドビームとは段違いだという。

旧車らしい乗り味を残しつつ、涼しい顔で乗り回すことができるクルマ作りこそ、ロッキーオートが貫いてきたスタイル。「憧れの旧車を、楽しく乗りこなしたい」。そんなエンドユーザーの願望を叶えてくれる仕上げは、240ZGというスポーツモデルの質をオリジナル以上に高めたと言えるだろう。

●取材協力：ロッキーオート TEL：0564-58-7080

Comments

ロ、ロ、ロッキーオートじゃん！
オレは絶対買わない！！

やっぱりロッキーオートか。