深掘り！ 新世代ランドクルーザー・エクステリア＆パッケージ

車種別・最新情報 [2023.09.27 UP]


深掘り！ 新世代ランドクルーザー・エクステリア＆パッケージ
噂されていた300系ランドクルーザーの弟分モデルがワールドプレミア。サイズ的には少し大きくなったが、一目で「ランクル」と分かる原点回帰したフォルムが魅力。国内で発売されるのは来年になるが、待つだけの価値は大いにありそうだ。

●文：川島 茂夫　●写真：奥隅 圭之


新型ランドクルーザー250【エクステリア＆パッケージ】
主要諸元　全長：4925mm　全幅：1980mm　全高：1870mm　ホイールベース：2850mm

プラドよりもひと回り拡大
2つのフェイスを選択可能
　車体寸法は300系に近く、全長と全高が50mm前後小さくなる以外のスペックはほぼ共通。プラドと比べると、全長が100mm、全幅が115mm、ホイールベースが60mm増加している。文字通り一回り大きくなり、国産SUVの中では最大級となった。トヨタSUVとしても、RAV4よりも一回り以上大きくなる。
　250系の外観で最も目を惹くのはフロントマスクだろう。「角目3灯」と「丸目」の2つのライトが用意されるが、角目3灯の方がオリジナル。丸目は250系の基本デザインが完成した後に試しに造られたもので、社内での評判が良かったことから採用されたとのこと。
　スパルタンな雰囲気なら角目だろうが、カジュアルでキュートな丸目の表情も捨てがたい。そうなると250系選びで悩ましい点になってしまう、とも思ってしまうだろうが、心配は無用だ。ヘッドランプの取り付け寸法はまったく同じで、購入後に部品交換でフロントマスクの変更が可能という。着せ替え感覚で楽しめるアプローチはかなり新鮮だ。
　キャビン周りは300系同様にボクシーな造形。後方までフラットに伸びるルーフラインや、直線的なベルトラインが実質本位の本格派という印象を強めてくれる。広く開口したクォーターウインドウなど3列シート仕様のサードシートの居心地まで配慮したウインドウグラフィックも、実用車をルーツに持つモデルらしい生真面目さ。現代流にリファインされても、機能面もしっかりと考えているスタイルといえる。
　300系は実用性とプレミアムを上手に融合させていたが、250系はそれよりは実用寄りに軸足を置くことで、上手に差別化されている。レジャーシーンにも似合うカジュアルな雰囲気は、海外はもとより国内でも相当な人気を集めそうだ。


“原点回帰”をキーワードにイメージを再構築。歴代ランドクルーザーが培ったタフさにモダンな雰囲気を融合することで、新鮮味溢れるスタイリングを手に入れた。

ヘッドライトやバンパーグリルといった機能部品を一括りにすることで引き締まったフェイスイメージを獲得。フロントグリルの“TOYOTA”エンブレムも誇らしげだ。

上部に横棒状のデイライト、下部に3つのLED灯が並列に並ぶ角目3灯ヘッドライト。ライト表面に耐熱性樹脂PES（ポリエーテルスホン）を用いる先端技術も注入済み。

岩などの干渉リスクを最小限にすべく、ドアパネル下部を斜めに削ぎ取るデザインを採用。サイドステップもやや小ぶりな固定タイプを採用している。

撮影車に装着されていたタイヤ銘柄は、トーヨータイヤの「OPEN COUNTRY A/T」。サイズは265/70R18。

丸目仕様は少しカジュアルな雰囲気が強まる印象。ヘッドライト構造は主灯がハイ／ロー切り替え式の1眼LED、その周囲を囲むように丸型デイライトが配置される。

こちらはルーフをホワイトに塗り分けた2トーン仕様。アウトドアギアの固定時に重宝する、穴空き式ルーフレールも装着されていた。