RB26はほどほど500ps仕様が大ブーム!? 第二世代GT-Rチューニングのいま

　第二世代GT-Rとは、R32／33／34GT-Rを指す。RB26＋ツインターボを搭載し、華麗に復活したGT-RこそR32。その後、R33、R34と正常進化したが、いずれも直列6気筒2600cc＋ターボのパワーを独自の4輪駆動方式「アテーサE-TS」で路面に伝えた。

　そんな第二世代は30年近くもチューニングの中心的存在。いまなおそのチューニングメニューは進化して、新たなチューニングとともに、さらなる性能を手に入れている。

Comments

駆動はせいぜい400馬力までが耐久担保される保険目安。
バカヂカラ→大径ハイグリップタイヤ→クラッチ→ミッション（この辺から常識的な
費用での対策が難しくなる）→4WDトランスファー（アテーサ）→ニスモでも致命破損はX
と、負荷の悪連鎖が起きる。
エンジン程壊れないチューンができない（未だできてない）。

よーく考えてからだ。

押さえるとこ押さえた定番メニューですね。
自分も似たような仕様だけど、さすがにニッパチ、Vcam、35キャリパーまでは行けなかったなぁ。

まぁ普段乗りで困るようなトルクの細さでも無いし、低速が無いのも26の味かなと。
逆に言えばめちゃ回る高回転とのギャップを楽しめるとも言える。ニッパチVcamは下から速い分フラットなので。

…そう自分に言い聞かせる。(笑)