29歳、フェラーリを買う──Vol.58 認定中古車で迷う（前編）

『GQ JAPAN』の編集者・イナガキ（29歳）が、ひょんなことから中古のフェラーリを購入した！ 勢いで買ってしまったフェラーリのある生活とは？ 今回は、認定中古車にかんするおはなしの前編。

360モデナに愛着はあるけれど……

フェラーリの新型「ローマ」を購入しようと意気込んだものの、納車に時間を要することが判明！
Vol.56 新車フェラーリの購入はいかに
Vol.55 いざ、新車フェラーリの商談へ

すると、担当するセールス・エグゼクティブの嶋田兼浩さんが「ローマが納車されるまでのあいだ、認定中古車に乗りませんか？」と、思いもよらぬ提案があった。訊くと、新車が納車されるまでのあいだ、認定中古車のフェラーリを購入するオウナーは多くいるという。

所有する360モデナは2000年製である。つまり、20年前のクルマだ。部品によっては入手に時間を要するし、不具合もそれなりにある。この１年のあいだ、ドアロックのトラブルやF1マチックのオイル漏れを経験した。整備に要した費用は3桁万円だ。

もちろん、この費用には予防的な整備も含む。愛車について、担当するフェラーリ横浜サービス・センターの高橋忠久工場長は「去年の車検時、各所を整備したのでコンディションは良いです」と、述べる。

が、はたしてこの先、トラブルフリーで日々過ごせるという保証はない。これはフェラーリに限った話ではなく、20年前の輸入車であれば大体おなじだろう。メルセデスやBMWなども、やはり故障はそれなりに発生するようだ。なかには直すのに長期間かかることもあるだろう。以前、メルセデスの取材をしたとき「初代SLKの電動ハードトップは、故障すると修理出来るメカニックが非常に少ないので、時間が掛かります」と、聞いたことがある。

ボクは360モデナを愛している。が、毎年、整備費用に3桁万円要するのであれば、さすがに維持するのはしんどい。もちろん、毎年多額の費用が発生すると決まっているわけではないものの、もしものときを考えると、「このままずっと維持できるのだろうか……」と、不安になる。

そこで、ローマや認定中古車の購入を検討開始した。360モデナも好きだが、フェラーリというブランドも好きになったからだ。かなり以前にも記したが、ボクはスーパーカーがどちらかというと苦手だった。うるさいし、乗り心地が悪いし、維持費も掛かりそうだし……と、ネガティブな印象しかなかった。

が、実際にフェラーリを所有して、はじめて「フェラーリは素晴らしい！」と、実感した。希少性や優れた内外装のデザイン、エキゾチックなエンジン・サウンド……自分のモノにしたことで、たっぷり堪能できたからこそ、素晴らしい！ と、思えた。しかも、これらの魅力的な要素は360モデナに限った話ではない。夏樹陽子さんの「F355」も然り、仕事で借用した「GTC4ルッソ」も然り、フェラーリが持つ世界観は、世代問わずどのモデルも共通である。

ferrari-355-natsuki-1くわえて、周囲から「フェラーリに乗っているなんてスゴーい！」と、よく驚かれるため、「あ、フェラーリってやっぱりすごいブランドなんだ……」と、あらためて気づきもした。

いまは、ボクはフェラーリであればどんなモデルでも素敵だ！ と、思うようになった。360モデナじゃないとイヤだ！ という、徹底したこだわりはない。安心してフェラーリが楽しめるならいいではないか。

認定中古車のメリット

早速、認定中古車の商談をするため、「Nicole Competizione 横浜認定中古車ショールーム」に向かった。担当はローマとおなじ嶋田さんである。

フェラーリの認定中古車「フェラーリ・アプループド」は、登録から14年以内のモデルが対象だ。古いモデルでは2009年まで製造された「F430」が、ギリギリ対象に入る。調べたところ、全国に1台だけあった。

フェラーリ・アプループドのメリットはなにか？ 嶋田さんに訊くと「正規ディーラーでしっかり整備を受けていて、かつ、オウナー履歴がはっきりしている車両のみを対象にしている点です」と、話す。

車検が通らないような違法改造車両は対象外。したがって、パーツ類はすべて純正品である。走行距離は9万km以内とのこと。オウナー履歴については複数オウナーが乗り継いだ個体だとしても、それらの所有者がしっかりとわかるという。

さらに、ブレーキやサスペンション、電装類など約190項目のテクニカルチェックに合格しなければならない。もし不具合が見つかった場合、再度点検整備をおこない、必要に応じてフェラーリ純正部品に交換するという。合格した車両には評価書が付与されるそうだ。

1年間の保証付き

保証内容は、新車登録からの年数によって異なる。もっとも古い14年前の個体でも、「New Power」と呼ぶ新車延長保証とほぼおなじ内容が1年間付帯する。保証範囲に含まれる箇所、たとえばエンジンやトランスミッションに不具合が生じた場合、工賃や部品代金は無料だ。

ちなみにNew Powerの小売価格はは、V8搭載モデルで年29万400円（税抜き）、V12搭載モデルで年43万5600円（税抜き）だから、これらがタダで付帯するようなものだからおトクだ。とはいえ、保証を１年延長するごとに上記の金額を要するとはさすがフェラーリである。安心感を買うと思えば、決して高価ではないかもしれないが。

New Powerに継続して加入していない中古車の場合、新しく加入するには別途点検費用が発生するそうだ。状態によっては加入出来ないというから、やはり認定中古車の安心感は高い。

「トラブルを心配しながら360モデナに乗り続けるなら、認定中古車に買い換えるのは大いにアリではないか……」

嶋田さんの話を聴いて、自然とそう思った。とはいえ、認定中古車のなかから自分好みの１台が見つかるかどうかは運次第でもある。Nicole Competizione 横浜認定中古車ショールームには14台の在庫があるものの、ほとんどが3000万円以上で予算外。2000万円前後の個体は1台しかなかった。2015年型の「カリフォルニアT」がそれである。走行距離は1.4万kmで、価格は1898万円。パッと見たところ、状態は良さそうだ。Nicole Competizioneが新車で販売した個体で2オウナーという。

少し青みの入ったシルバーのボディカラー「グリジオ・アロイ」は、ボクが希望するイエローではないものの、間近で見ると美しい。

はたして、このカリフォルニアTが運命の1台になるのか？ 次週報告する。

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Vol.39 新車フェラーリを購入!?

文・稲垣邦康（GQ）　写真・安井宏充（Weekend.）

Comments

氏は、モデナには興味無し。
フェラーリに接している自分が好きというだけの人。
残念極まり無い。
もう、車の記事書くなよ。覚めるわ。

ボクは360モデナを愛している。
360モデナじゃないとイヤだ！ という、徹底したこだわりはない。安心してフェラーリが楽しめるならいいではないか。
…こいつの連載早く終わらせてください。