ヒョンデ 初公開から約50年「ポニークーペコンセプト」復元モデル発表

車のニュース [2023.05.19 UP]


ヒョンデ 初公開から約50年「ポニークーペコンセプト」復元モデル発表
　ヒョンデは5月19日、イタリア・コモ湖にてワールドプレミアを開催し「ポニークーペコンセプト（Pony Coupe Concept）」を発表した。

ヒョンデのデザインに影響を与えるレトロフューチャーな名車
　1974年のトリノモーターショーで発表された「ポニークーペコンセプト」は、ヒョンデの歴史とデザインを語る上で重要なモデルとしている。

　「ポニークーペコンセプト」は、そのユニークな美意識から、当時としては画期的なモデルだったが、1970年代後半の世界的な経済不況により、ヒョンデ初のセンセーショナルなスポーツカーは市販には至らなかったという。

　しかし、このコンセプトは、自動車会社として長期的なリーダーシップを発揮するために、スポーツカー分野に参入するというヒョンデの決意を象徴し、電動化と高性能水素技術におけるヒョンデのリーダーシップに今でも受け継がれている。

　この車は現在、水素ハイブリッド電気自動車「Rolling Lab」の開発車両「Nビジョン74」や、all-electric「アイオニック 5」に直接影響を与えたEVコンセプトカー「45」など、最近のヒョンデのモデルのデザインインスピレーションとなっているレトロフューチャーな名車とされている。


1974年のトリノモーターショーで公開したオリジナルを再現
　ヒョンデは、「ポニークーペコンセプト」復元プロジェクトのもと、1974年のトリノモーターショーで公開したオリジナルの「ポニークーペコンセプト」を現代に再現した。

　ポニークーペコンセプトはオリジナルと同様、流れるような幾何学的なライン、なめらかなルーフライン、無駄な装飾のない純粋な表面、ダイナミックなプロポーション、ユニークな形のBピラーなどを特徴とする。

　バンパーはボディカラーで塗装され、グラフィカルな表面処理を誇っている。ウェッジシェイプのスナウトと円形のヘッドランプは、1974年当時もまた現在もスタイリッシュな印象を与える。

　コーダ・トロンカ（カットオフ・テール）には、車体後部にアクセスするためのスリムなハッチが設けられている。

　インテリアにおいては、モノコックデザインとドライバー中心のフローティングアーキテクチャを強調し、象徴的な感覚を表現。

　シングルスポークのステアリングホイールとツートンカラーのスリムなバケットシートは、1970年代当時の未来的な美意識を強調している。


車両概要
全長：4080mm
全幅：1560mm
全高：1210mm
ホイールベース：2340mm
エンジン排気量：1238cc、4インライン、82馬力/6000rpm
エンジンレイアウト：前方縦置き、 RWD （後輪駆動）

ヒョンデ・モビリティ・ジャパン公式HP
https://www.hyundai.com/jp/

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Comments

他愛も無いお蔵入りした単なる試作車を仰々しく祭り上げて神のように仕立てるいつもの韓国人
当時ジウジアーロに頼み込んでなんとか現代でも生産出来るようブリキ細工並みのデザインしてもらったけどそれでも作れなかっただけのもの
そんなもの復刻して何が楽しいのか意味不明

…………これ、カッコいいの？？
ホイールベースが短いからオーバーハングが妙に長かったり腰高でやたらボディが厚かったり全体的なフォルムから全てやり直しだよ。
カクカクしまくってるし定規で線を引っ張って書いたのかな。
これの影響を受けたデザインって多分ろくなものじゃないと思う。