「クラウン」「ギャラン」「バイオレット」！ 日本車を鍛え上げた「ラリー黎明期」は何が凄かったのか

クルマへの信頼性確立に「ラリー」が果たした役割とは

　F1日本グランプリのホストサーキットとして知られる鈴鹿サーキットが1962年に完成。翌63年には、その鈴鹿で初の日本グランプリが開催されています。これを国内における近代モータースポーツの事初めとする説が有力ですが、厳密に言うなら近代モータースポーツではなく近代レースの事始め。じつはその5年も前に、国内メーカーが海外に打って出たモータースポーツイベントがあったのです。それがラリー。ただし、現在の世界ラリー選手権（WRC）シリーズイベントのような速さを競うというより、速さを兼ね備えたクルマの耐久性を競うものでした。

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日産自動車はラリー黎明期には130型セドリックも海外ラリーに参戦していたと聞いています。成績はイマイチだったとか。まあ、仕方の無いところか。ベースがサルーンに属した車体が厄、大柄で重量級。しかし、データー収集は出来て後の車両開発には有意義でラリーの日産の一時代に貢献出来たのでは。

そうやって年寄りの昔話に花を咲かせてるから、
若者はクルマ離れになるの。