「GRカローラ ラリーコンセプト」がSEMAショーにて公開！本格的なボディワークとパワフルAWDシステムで300PS/370Nmを発揮！

エクステリアはGRカローラのダイナミックな外観を引き立てる機能的なラリーカー用のボディワークに仕上げられている。ボディ20ゲージスチール製の巨大な3インチフェンダーフレアとカーボンコンポジット製サイドスカートを備えたワイドボディスタイルに。フロント&リアのフェンダー開口部はホイールの汚れた空気を排出、空力デザインされたフェンダーは最大のダウンフォースを発生させる。

また、カーボンコンポジット製のフロントスプリッター（全長4.5インチ）と、特注の巨大なカーボンファイバー製リアウィングも空力とダウンフォースを向上。このデザインは、ウィングとスポイラーの2つのダウンフォースを備え、サイドプレートをハッチに装着することでウィングと車両のルーフラインが一体化されている。

足回りには、ホワイトカラーの17×8インチのOZレーシングホイールにコンチネンタルタイヤ、テイン製のグラベルラリー用車高調が装備され、激しいラリー走行仕様に。ブレーキは、14×1.1インチのベンチレーテッド＆スリットローターと4ピストンアルミキャリパーというGRカローラの堅牢さと実力をそのままに、グラベルラリーに必要な制動力と旋回性を実現するウィルウッド・ターニングブレーキが追加されている。カスタムボディと相まって、ノーマルより6インチワイドなスタンスを実現し、ローワイドなアクティブスタイルが確立された。

パワートレインには、G16E-GTS型 1.6L3気筒ポートインジェクションターボ・12バルブDOHCエンジンを搭載。シングルスクロールボールベアリングターボチャージャーにより300馬力と370Nmの強力なトルクを発揮し、ラリーホットハッチの心臓部として機能している。さらにマグナフローの協力により、フルカスタムエキゾーストシステムとGRハイフローエアフィルターが追加され、エアフローとエキゾーストパフォーマンスが最適化されている。

インテリアは、フルバケシートとロールケージを備えた本格レース仕様。軽量化のためにドライバーが必要とする機能装備以外は取り外され、リアシートはスペアタイヤを載せるために改造されている。内層装備には、OMPレーシングのシートとベルト、TIG溶接されたスチール製のカスタムフルケージ、OMPレーシングの消火システム、ZeroNoiseラリーインターカムシステム、スペアタイヤのマウントとジャッキを装備している。また、ターニングブレーキシステムの追加に伴い、標準装備の6速マニュアルシフターの位置を若干変更し、ドライバーの人間工学に基づいた最適な位置に配置されている。

Comments

ランサー　インプレッサーならいいなと思うがこんな小さい車いらない。　排気量大きいセリカ　カローラで何も活躍できずリタイヤし続けたイメージしかない。　小さい車しか造れず活躍できない巨人はいらない。