【新車情報】ルノーはレトロな波に乗っている R5の復刻版に続いて1988年に生産中止となったR4を復活させる！

ルノー4（Renault 4）：新型R4にはキャンバストップも用意されている。ルノーはR5の復刻版に続き、1988年に生産中止となったルノー4の復活に乗り出した。しかし、他のブランドとは異なり、単に名称を復活させただけではない。デザイナーたちは、その形状や視覚的特徴を現代風にアレンジした。駆動システムはまったくレトロではなく、現時点では電気自動車としてのみ販売される。

ルノーはレトロな波に乗っている。「R5」の再販に続き、フランス人は1988年に生産中止となった「R4」を復活させ、パリサロンでワールドプレミアした。しかし、他のブランドとは異なり、単に名称を再利用したわけではない。デザイナーは形状と視覚的な特徴を現代風にアレンジした。

シリーズにはキャンバストップのバージョンもあるが、走行性能はレトロなものではない。「ルノー4」は電気自動車のみの設定だ。

ルノー4にはエンブレムをはじめ随所にLEDが使われている。価格：R4の競争力のある価格？新型「R4」には多くの魅力がある。高価な車？恐らくそうではないだろう。ルノーはベースモデルで2万5,000ユーロ（約410万円）の壁を破ることはないだろう。

デザイン：徹底したレトロ調フロントグリルは1枚の板から作られ、細いLEDフレームで縁取られている。新型「ルノー4」の全長は4.14メートルで、「クリオ（ルーテシア）」と（同じくらい背の高い）「キャプチャー」のちょうど中間に位置する。クロスオーバースタイルだが、ルノーはレトロ調のテーマを慎重に実行している。

その結果、初代「R4（キャトル）」を現代風にアレンジしながら、丸みを帯びたヘッドライト、「R4（キャトル）」特有のサイドの折り目、キャンバストップ、縦長3分割のリヤライトと長いテールゲートを備えた車が誕生した。

初代R4を連想するキャンバストップ。最も素晴らしいディテールは、リヤサイドウィンドウがほぼ完璧に旧モデルのウィンドウの輪郭と一致していること、そして下端には、葉っぱが舞う中を揺れるオリジナルの「R4」の可愛らしい刻印があることだ。

前後のドアに入る3本の筋もR4ならではのアクセントだ。サイズ一覧・全長：4.14m・全幅：1.80m・全高：1.57m・ホイールベース：2.72m・車両重量：約1400kg・トランク容量：420リットル

最大航続距離400km「ルノー4」は、ルノーグループの多くの兄弟車（ルノーではCMF-BEVと呼ばれている）とプラットフォームを共有しており、汎用型として分類されている。新型「ルノー5」、大部分が電気自動車の「セニック」、または今後発売される「日産マイクラ」は、このパッケージを採用している。

このパッケージには、90kWまたは110kWの電気モーター（120または150馬力）が搭載されており、40kWhまたは55kWhの容量を持つバッテリーからエネルギーが供給される。インテリジェントな回生機能により、ワンペダル運転も可能だ。

最高速度150km/h航続距離を延ばすために、最高速度は約15 kWhの消費で出る速度で十分であると判断された。この数字は兄弟車の「ルノー5」の重量クラスから推測したものだが、より大きなバッテリーを搭載し、最大400kmの航続距離が可能である一方、より小さなバッテリーでは、ルノーによると300キロ以上が可能であるとのことだ。つまり、この4人乗りの「R4」は一般的な都市間および都市内の移動に容易に対応できるということだ。特に、150馬力バージョンは100km/hまで8.5秒未満で加速すると言われている。

テールライトもR4をうまく表現している。充電に関しては、「ルノー4」は非常にオーソドックスなアプローチを取っている。ウォールボックスやその他のAC電源に接続した場合は11kW、DC急速充電器に接続した場合は最大100kWの充電容量に対応する。ただし、これは150馬力の駆動のみに適用され、出力の低い「R4」では最大80kWとなる。充電には30分かかる。

時代に即したインテリア何よりも、エレクトロニクスがこの車を現代に引き上げる。OpenR-Link（スマートフォンによるマルチメディアシステムのネットワーク）やRenoアバター（インテリジェントな音声コントロール）などのネットワーク機能から、豊富なドライバー支援システムまで、重要な最新機能がすべて搭載されている。

レトロ調に仕立てられたインテリア。インテリアデザインは「ルノー5」でおなじみのものだ。10インチのインフォテイメントディスプレイと10.1インチのデジタルスピードメーターで構成されるが、基本バージョンでは計器類は7インチの画面に表示される。

テクノバージョンでは、サイドにリベット加工を施したジーンズ調のシートカバーとなる。賢いソリューション「4 E-TECH」は日常使いを想定して設計されている。例えば、トランクの床下の収納スペース（合計420リットルの容量）は個別に開けることができ、必要に応じて助手席を完全に平らにすることができる（長い荷物を押し込む場合）。また、低い荷台（高さ61センチ）は荷物の上げ下ろしを楽にする。

インパネ周りは最新の技術により構成される。さらに、電気が必要な場合は、「R4」のバッテリーシステム（双方向充電）を利用し、例えば220ボルトの機器に最大3.7 kWの電力を供給することができる。同時に、ホイールベースが2.62mあるにもかかわらず、スペースはちょうど良い広さだ。小さなリヤドアから車内へも驚くほどスムーズに乗り込むことができ、シートはソフトで快適だ。

18インチのタイヤ/ホイールが現代車であることを否応なしに主張する。18インチホイール18インチホイール、床下にフラットなバッテリーセルを収納し、比較的軽量な1,400kg強の車両重量、そして（このセグメントでは非常に珍しい）マルチリンク式リヤアクスルにより、優れたロードホールディングが期待できる。フロントサスペンションには、従来のストラット式を採用している。これは、「クリオ」や「キャプチャー」と同じ設計だ。

Text: Jan HornPhoto: Renault Group

Comments

[sor********]

日本とフランスでは懐古の意味が違う。
日本は中高年に媚びてるだけだが、
この場合は国営時代のルノーに手を出して
国との繋がりをアピールするのが狙いでしょう。

しかしフランス大統領のクルマは、
ルノーではなくDSである。
ていうか、懐古で釣る発想は日産と一緒w
名前を継承して新たなブランドとして突き進む
DSとは正反対のことをやっている。

[luv********]

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