普通車セグメントの需要が低下している
日本国内の2024年9月のEV販売動向が速報され、EVシェア率が前年比マイナス成長という、日本国内のEVシフト停滞模様を解説します。
販売台数と収益性でテスラを凌駕! 決算に見るBYDの強さとこれから先の戦略
まずこのグラフは、2018年以降のバッテリーEVとプラグインハイブリッド車の合計販売台数を月間ベースで示したものです。2024年9月の販売台数は9587台と、前月である8月よりもプラス成長だった一方、前年同月は1.3万台強という販売台数であり、前年同月比でマイナス29.8%と、大幅なEV減速の兆候が見てとれます。2023年12月以降、10カ月連続、前年同月比でマイナス成長です。
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みんなのコメント
どうやって維持するの?メンテナンスも費用もわからない怪しい物を買えるわけ無い。