SYM「JOYMAX Z250」【試乗インプレ・車両解説】（2020年）税込50万円を切る250ccビッグスクーターが日本上陸！

毎日使うものだからこそ、しっかりした品質にこだわりたい。そんな人に最適なスクーターが台湾メーカーSYMのジョイマックスZ250。シンプルで飽きの来ないスタイルと静粛性に優れたエンジンの組み合わせで、海外でもロングセラーの1台だ。価格も非常に魅力的！

SYM「JOYMAX Z250」試乗インプレ＆解説（太田安治）
ストリートで快適に走れるクルーザースタイル

「ビッグスクーター」という区分に明確な定義はなく、ヨーロッパでは500cc以上、日本では250cc以上のモデルを指すことが一般的。2000年代に起きた日本のビッグスクーターブームでは低く長い車体で存在感を強調した車種が人気を集めたが、その車格ゆえに市街地での機動性、取り回しやすさには難がある。実用性が重視される現在では、混雑した市街地や細い路地もスイスイ走れるクルーザースタイルが主流になっている。

SYMのジョイマックスもそうしたクルーザースタイルを採用しているが、車体は125ccクラスよりも二回り大きく、ライディングポジションもゆったりしたもの。シート後端のバックレストが腰を支えてくれるので加減速を繰り返しても腰の位置が安定していて疲れない。ステップフロア前方に足を伸ばすリラックスポジションも取れるので、ストリートコミューターの枠に留まらず、長距離ツーリングも快適に楽しめる。

排気量の小さなスクーターは加速性能を高めるためパワー／トルクの出る高回転域を保つCVT設定を採用する車種が多いが、ジョイマックスは低回転トルクに余裕があるのでゼロ発進時のクラッチミートは3000回転弱。動き出しが実に滑らかで、排気音量が上がることもないから、深夜・早朝の住宅街も気兼ねなく走れる。

スロットル全開加速時は6000回転台をキープし、一定の加速感のまま速度を増していく。100km/h走行時は約6000回転で、最高速は130km/hを越えるから高速道路＋タンデムでも余裕がある。パワーモード切り替えやトラクションコントロールといった最新デバイスは装備していないが、この穏やかなエンジン特性＋変速設定なら電子デバイスの必要性は全く感じない。

ロー＆ロングな車体のスクーターはライダーを含めた車体重心位置が低く、直進安定性が高い反面、ハンドリングが鈍くゴロンとした反応になるが、ジョイマックスは意図した方向へ素直に向きを変える。車体の剛性バランスも現実的な速度域に合っていて、ギャップの衝撃吸収性もいい。キビキビ感はないが、ハンドル切れ角が大きいので意外なほど小回りが利くうえ、狭めのハンドル幅は渋滞路や駐輪場の出し入れ時にも有利だ。

街乗りからツーリングまで使える懐の深さと、税込みで50万円を切る価格がジョイマックスの大きな魅力。毎日付き合える、頼れる相棒だ。

SYM「JOYMAX Z250」主なスペックと価格
全長x全幅x全高：2190×760×1450mm
ホイールベース：1546mm
最低地上高：120mm
シート高：747mm
車両重量：184kg
エンジン形式：水冷4ストSOHC2バルブ単気筒
総排気量：249.4cc
ボアxストローク：71×63mm
圧縮比：10.5
最高出力：21.48PS/7500rpm
最大トルク：2.4kg-m/5500rpm
燃料供給方式：FI
燃料タンク容量：12L
変速機形式：CVT
ブレーキ前・後：φ260mmディスク・φ240mmディスク
タイヤサイズ前・後：120/70-14・140/60-13
メーカー希望小売価格：税込49万5000円

SYM「JOYMAX Z250」ライディングポジション・足つき性
シート高：747mm
ライダーの身長・体重：176cm・62kg

小型スクーターとは決定的に異なるゆったりしたポジション。高さを2段階調整できるスクリーンも効果的で、寒さ、雨、高速連続走行にも強い。シート高は747mmだが、フロアボード後方のエグリで足着き性を高めている。

SYM「JOYMAX Z250」タンデム（2人乗り）チェック
文：木川田ステラ

大きく一段上がっているシートで視界がとても良く、ゆったりとタンデムを楽しめます。グラブバーは握りやすいタイプで、しっかりと体をホールドできるので、安心感がありました。

シートの座面がやや長めなのでライダーとの距離をちょっと感じますが、その分リラックスできるので、ライダーと一緒にクルージングを楽しむことができます。穏やかなエンジンも心地よく感じられるタンデムでした。

SYM「JOYMAX Z250」女性ライダー インプレ（木川田ステラ）
楽な姿勢でリラックスしたライディングができるハンドル位置と、肉厚で広々としたシート、スペースに余裕のあるステップボードのおかげで、クルージングをゆったりと楽しむことができました。

豊かなトルクを感じられる穏やかなエンジンは、優しいアクセルレスポンスですが、アクセルを開ければパワーもしっかりと出てきます。発進も静かで滑らか。全体的に優しい印象のエンジンです。

大きなスクリーンは防風効果もしっかり確保されていて、ツーリング時には優雅な乗り心地をを更に引き立ててくれそう。身長163cmの私にはサイズがちょっと大きく感じられますが、車体が想像以上に軽く、足つきも良いので、取り回しも不安になることはありませんでした。

SYM「JOYMAX Z250」各部装備・ディテール解説
[ アルバム : SYM「JOYMAX Z250」 はオリジナルサイトでご覧ください ]

文：太田安治、木川田ステラ、オートバイ編集部／写真：南 孝幸