悪路を制するのは、スズキ新型ジムニー? 陸の王者トヨタ・ランドクルーザー？

フレーム構造を持つ本格4WDの本領は悪路走破性にある。新型ジムニーが世界で認められている理由もそこにある。道なき道を行く、となれば世界に冠たる「陸の王者」トヨタ・ランドクルーザーもいる。さて、ちょっと比較してみよう。

　ジムニーとランドクルーザー。購入する際に迷う人がいるかどうかはわからないが、どちらも日本が世界に誇るオフローダーである。フレーム構造を持つパートタイム式4WDで、どちらも悪路走破性では世界的な定評がある。

　まずは、ボディサイズ比較を。
　全長で1555mm、全幅で505mm、全高で145mm、ランクルの方が大きい。ランクル2台を縦列駐車するスペースにジムニーが3台駐められるイメージだ。
　悪路での取り回しでいうと最小回転半径は
ランドクルーザー：5.9m
ジムニー：4.8m
である。


新型ジムニー 全長×全幅×全高：3395×1475×1725mm ホイールベース：2250mm 車重：1030kg

ランドクルーザーZX 全長×全幅×全高：4950×1980×1870mm ホイールベース：2850mm 車重：2690kg

　今度は、3アングルを見てみよう。3アングルとは、アプローチアングル／ランプアングル／デパーチャーアングルの3つの角度を言う。ランプアングルとは、クルマを側面から見て、ホイールベース間において、最下部と前後タイヤ外周の接線のなす角度のこと。 でこぼこ道、うねった道、石ころの道などを走破するときの、最下部の路面干渉の度合いを表す。ホイールベースが短く最下部が高いほどランプアングルは大きくなり、路面干渉しにくい。
　
　この数字は、ジムニーの短いホイールベース（全長3395mmに対して2250mmで66.3%。ランクルは全長4950mmに対して2850mmで57.6% ）が効いて、ランクルの25度に対してジムニーが28度となっている。

ランドクルーザー アプローチアングル　32度 デパーチャーアングル　25度 ランプアングル：25度

ジムニー　アプローチアングル　41度 デパーチャーアングル　51度 ランプアングル：28度

　ランクルは、3アングルのほかに、最大安定傾斜角と登坂能力の数値もカタログに掲載している。
ランドクルーザー
最大安定傾斜角：44度
登坂能力：45度



　最低地上高は、ジムニーが205mmなのに対してランクルは225mmとなっている。