「事故ゼロ」だけが目的じゃない！ 自動運転が担う「安全」以外の「重要な役割」とは

　交通事故原因の9割が人間の不注意や操作間違い

　運転支援の進化の過程で、運転者がハンドルから手を放して走行できるハンズオフは、日産スカイラインのプロパイロット2.0から導入がはじまり、スバルアイサイトＸ、ホンダセンシング・エリート、そしてトヨタ・アドバンスドドライブと続いて市販されることとなった。

　そのなかで、ホンダセンシング・エリートのみ、自動運転の分類でレベル3を認証されているが、ほかはレベル2のままだ。

　レベル2は、運転者が走行中の全責任を負う。

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自動運転もいいが、幸三被告が足を引っ張っているのでしばらく無理なのでは？すぐできそうなこととしたら、「もっとしっかり加速しましょう」とか「信号が赤になりました。止まりましょう」などとドライバーに促す運転支援の方が、有効な気がする。あとは馬鹿な「運転スコア」を外してもらいたい。

県外の日本全国から集められた血税は一旦日本の都心中心部に集められる､そこから必要な場所に平等に使われるべきだが与党政府は工事請負業者と癒着して工事落札業者も談合で最初から決まってる出来レースで都会だけどんどん発展させていった､その一方で地方は血税奪い盗られるばかりで公共機関の乗り物はほぼ無いに等しく田舎では公共の乗り物は完全に無い所もある！だから車が無いと生活出来なく車社会なのは地方の人ばかりで高齢ドライバーは免許返納出来ない切実な問題点があるからこそ自動運転車は必要な課題になるのでしょう。都心だけに血税注ぎ込み続けた問題点の一つがこうして目に見える結果になったのでしょう、ならば県外住民の車購入代金全額補助金出して欲しい！