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「レアなスープラターボAにさらなるパワーを！」限定500台のグループAホモロゲモデルを2JZ化して楽しむ！
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パワーと耐久性を求めて7Mから2JZにスイッチ！

ECUと各種センサー類は7M用をそのまま使用

「レアなスープラターボAにさらなるパワーを！」限定500台のグループAホモロゲモデルを2JZ化して楽しむ！

フロントバンパーの3連ダクトや、ソリッドブラックとされた専用ボディ色＆ホイールが与えられたMA70スープラ3.0GT“ターボA”。88年にグループAのホモロゲモデルとして発売された500台の限定車だ。

エンジンルームに収まるのは型式こそ7M-GTEだが、Dジェトロ化が図られ、大容量タービン＆インタークーラーや専用カムシャフト、大径スロットルなどを装備。ベース車に対してプラス30ps／1.5kgmの270ps／36.5kgmを誇った。

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    渋いデザインだよなぁ～
    80と70は違った良さがあるね。
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  • 違反報告
    もう３０年も前になるだろうか、２８００ｃｃの５Mのクランクシャフトがトヨタのディーラーの裏のジャンクヤードにゴロゴロしていた。
    どうも、メタルの不具合があって「焼き付き」が多発していたようだ。
    予防策として、お客が車検・点検などメンテナンスのために入庫した際に、時間に余裕をもらい（秘密裏に）クランクの交換をしていた。
    今なら「リコール」騒ぎになってもおかしくない数の部品が置かれていたのを思い出した。
    今思うと、トヨタも「リコール隠し」？？
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