満足度100倍!! 300万円以下で買える“リッター100ps”の国産中古車5選

　1989年4月、世界初の可変バルブタイミング・リフト機構付きエンジン（VTEC）を搭載した2代目インテグラが登場した。デビュー当時、VTECならではの油圧によるカム制御が話題になったが、1.6リッターの自然吸気エンジンで驚異の160ps（5MT車）を達成したことで、“リッター100ps”という言葉も大いに流行した。

　それ以降、リッター100psという言葉が高性能車の代名詞として使われてきたのはご存じの通り。エコカー全盛となった今でも、リッター100psという言葉に魅力を感じる人は少なくない。そこで国産の中古車限定で、300万円以下で買えるリッター100psモデルをピックアップしてみた。

文／奥野大志　写真／ホンダ、トヨタ、スバル、スズキ

自然吸気（NA）でリッター100psを達成した初代86とBRZ

初代86とBRZは中古車市場で高値安定が続くが、300万円以下で購入できる

　2012年に登場した86とBRZには、スバルとトヨタが共同開発した2リッター水平対向DOHC4気筒エンジンのFA20型を搭載。トヨタ独自の燃料噴射技術「D-4S」が組み合わされ、前期型は200ps、後期型は207psを発生した。アクセルを床まで踏みつけた時の鋭い吹け上がりが魅力で、トップエンド付近では200psのパワーを体感することができる。

　エンジン型式：FA20　排気量：1998cc　最高出力：200ps/7000rpm（前期）、207ps/7000rpm（後期）　最大トルク：20.9kgf・m/6400～6600rpm（前期）、21.6kgf・m/6400～6800rpm（後期）※最高出力と最大トルクはMT車の数値

コスパの高さで高評価を得た初代レヴォーグ（1.6リッターモデル）

初代レヴォーグの1.6リッターモデルは100万円台前半から選べる。まさにコスパ王だ

　レガシィに代わる新世代ステーションワゴンとして2014年に登場したレヴォーグ。エンジンは2リッターの水平対向4気筒DOHCターボエンジン（FA20型）と、1.6リッターの同ターボエンジン（FB16型）の2タイプ。どちらもリッター100ps超えを達成したが、ここで推したいのは1.6リッターモデル。財布に優しいレギュラーガソリン仕様にも関わらず、170psのパワーと25.5kgf・mのトルクを達成しているのだ。

　しかも、2リッターモデルと比べると格段にお買い得だ。200万円ほどの価格で本革シート付きの中古車が買えるのだから、これはもう国産最強のコスパと言っても過言ではない。いい買い物ができたと満足感に浸れること請け合いだ。

　エンジン形式：FB16　排気量：1599cc　最高出力：170ps/4800～5600rpm　最大トルク：25.5kgf・m/1800～4800rpm

アスリートの名に恥じない強心臓を搭載した14代目クラウン

　14代目クラウンにも魅力的なリッター100psモデルがある。それがアスリートに追加されたターボモデルだ。8AR-FTS型と呼ばれる直列4気筒DOHCターボエンジンは235psのパワーを発生。リッター100㎰を軽々超えるパワーはプレミアムセダンの証だろう。

　実はこのエンジンにはTRDがチューニングした競技用エンジンが存在し、モータースポーツでも活躍している、隠れたハイパワーユニットなのだ。ちなみに中古車市場ではハイブリッドに人気が集まっていると思われ、ターボモデルは300万円以下で購入可能。高性能なターボ車を探している人には狙い目だ。

　エンジン型式：8AR-FTS　排気量：1998cc　最高出力：235ps/5200～5800rpm　最大トルク：35.7kgf・m/1650～4400rpm

2ランク上の走りが楽しめる現行スイフトスポーツ

　現在、新車かつ最も手頃な価格で買えるリッター100psモデルと言えばスイフトスポーツ。1.4リッターの直列4気筒DOHCターボ（K14C型）は140psを発生。トルクも23.4kgf・m/と太く、1トンをきる軽量ボディと相まって、強烈な加速が味わえる。

　しかも、スイフトスポーツは新車で買っても中古車で買っても安い。メーカー希望小売価格は、最も高い6AT車で215万2700円。新車の平均相場を考えても破格で、中古となれば言わずもがなだ。街中やワインディング、高速など、どこを走っても、走りの質感は2ランク上。ターボエンジンさまさまと言えるだろう。

　エンジン型式：K14C　排気量：1371cc　最高出力：140ps/5500rpm　最大トルク：23.4kgf・m/2500～3500rpm

リッター100psのVTECターボを搭載した先代ステップワゴン

　トリを飾るのは2015年に登場した5代目ステップワゴン。売れ線のミニバンということで燃費の良いハイブリッドに目が行きがちだが、ガソリン車に搭載されている1.5リッターの直列4気筒DOHC VTECターボエンジン（L15B型）の最高出力は150ps。地味な存在ながらリッター100psモデルの仲間入りを果たしている。

　冒頭でお伝えした通り、リッター100psというキーワードが脚光を浴びたのは、初めてVTECを搭載した2代目インテグラである。インテグラの最高出力は160ps、ステップワゴンは同150psと、パワー的にはあまり変わらない印象だが、トルクはインテグラの15.5kgf・mに対して、ステップワゴンは20.7kgf・mと段違い。ステップワゴンのVTECターボに乗ったことはないが、豊かなトルクで多人数乗車も難なくこなすのだろう。

　エンジン型式：L15B　排気量：1496cc　最高出力：150ps/5500rpm　最大トルク：20.7kgf・m/1600～5000rpm

現在のリッター100psモデルはダウンサイジングターボが主流

　ここまで読んでくれた方はお気づきだと思うが、冒頭の2代目インテグラ、そして初代の86とBRZをのぞくと、ターボエンジンがリッター100psモデルの共通項となっている。だからトルクが太くて乗りやすく、燃費もいいわけだが、これが現代のスタンダートということだろう。

　他方、欧州プレミアムブランドに目を向けると、リッター100psモデルは当たり前のようにある。その分、価格に反映されているわけだが、だからこそ300万円ぐらいで手に入る国産中古のリッター100psモデルはものすごく貴重。しかも、エコカーとは明らかに異なる乗り味が楽しめるのだから、狙わない手はないのである。

Comments

カタログデータだけで論じる中学生みたいな記事

現行のスイスポは、中古安くないですよ。
値下がり率はかなり低い。
新車買おうって人の方が多いんじゃないですか？