ハレの場面に似合う容姿 マツダCX-60（2） 冴えない乗り心地と発進加速 長期テスト

積算3242km　シートポジションの自動調整

マツダCX-60のインフォテインメント・システムにユーザー名を入力する手段は、ロータリーダイヤル。1文字ずつ選択するのが面倒だった筆者は、名前を入力したものの、名字は予測提案された誰かのものを選んでしまった。

シートポジションが自動的に調整されるのはありがたい。だが、乗車する度に「こんにちは、フェリックス・ヘルナンデス」とクルマに挨拶される。自分で選んだ適当な名字だから仕方ないけれど、少しうっとうしい。

積算3629km　PHEVでジャンプスタート

自分のフォルクスワーゲン・ビートルのバッテリーが上がってしまったため、CX-60からジャンプスタートさせてみた。しかし後日インターネットで検索したところ、プラグイン・ハイブリッド（PHEV）でジャンプスタートさせるのは良くないらしい。

ちょっと不安になってしまった。今のところ何も起きていない。詳しい情報をお持ちの読者がいらっしゃれば、ご教示いただければうれしいのだが。

積算4815km　ホワイトのSUVで結婚式場

歴代のマツダを振り返っても大柄で、初のPHEVとなるSUVのCX-60。偶然重なった出来事が、使い勝手や乗り心地を確かめることにつながった。

先日、妻の妹の結婚式があり、式場まで迎えに行く予定があったのだ。純白に塗られたボディの大きなSUVから筆者が降りると、わたしが来たことを喜ぶような素振りをしつつ、乗ってきたクルマに喜んでくれた。

サスペンションの洗練性を確認

「すごい。ミニとか違うクルマで来ると考えていたのよ！」。と笑顔を浮かべ、結婚パーティに用意した約200名分のアルコールと引き出物を、35km離れた会場へ届けて欲しいと頼まれた。

当初はクルマ2台で運ぶことを考えていたようだが、すぐさま親族によってリアシートが折りたたまれ、テトリスのように次々に大きな箱が荷室へ押し込まれた。みんなが喜んでくれたからヨシとしよう。

会場では、別の結婚式も後に控えているらしい。1時間以内に到着するよう念を押され、筆者はスーツを着た宅配ドライバーになった。

長期テストの当初から感じていたのだが、CX-60は乗り心地が硬め。耐えられないほどではないものの、1度快適性をじっくり確かめたいと思っていた。

そんな折、100本以上のガラス瓶が緩く詰め込まれた、滑りやすい段ボール箱を運ぶことになったわけ。制限時間内に、目的地へ届ける必要もある。サスペンションやパワートレインの洗練性を確かめるのに、丁度良い条件といえた。

交差点を3つ過ぎるまでに、大体は確認できた。結婚パーティの大切な荷物は、サスペンションの不完全さを強調させた。速度抑止用のスピードバンプや路面の継ぎ接ぎを通過する度に、ラジオをかき消す勢いでガラス瓶のぶつかる音が車内に充満した。

発進加速でもたつくパワートレイン

パワートレインも余り洗練されていない。トランスミッションに内蔵された駆動用モーターとガソリンエンジンとの協働ぶりは、褒められるものとはいえないようだ。

混雑したロータリー交差点へ合流するべく加速を試みると、CX-60はもたつく。アクセルペダルの角度を推し量り、駆動用モーターだけで発進するべきか、内燃エンジンも一緒に動かすべきか、悩んでいるように感じられる。

ロータリー交差点内を回るクルマを戸惑わせないよう、充分な加速が始まるまでアクセルペダルを踏み込むと、少し遅れて必要以上に速度が高まる。適度なスタートダッシュが切れない印象だった。

EVモードにある限り、加速は予想しやすく一貫性もある。だが、走れる距離は限定的。メーターに表示される予測の航続距離を、駆動用バッテリーで走れたことはまだない。エネルギー効率については、後日改めて触れてみたい。

高速道路へ進むと、別の気になる部分が見えてくる。外界との隔離性、特にノイズだ。

試乗車は英国仕様のトップグレード、タクミで、20インチのアルミホイールを履いている。大きなホイールがフェンダーアーチに収まり、塊感のあるシルエットをカッコよく見せている。しかし、ロードノイズは小さくない。

18インチホイールのエントリーグレードと乗り比べて、走行中のノイズの違いを確かめる価値はあるだろう。サイドウォールの厚いタイヤは、低速域での乗り心地も改善させる可能性がある。

エレガントなCX-60はハレの場面に合う

結婚パーティ会場までの荷物と一緒のドライブは、快適とはいえなかった。ダンボール箱をすべて降ろし、リアシートの位置がもとに戻ったCX-60を駐車場まで運転した時は、開放された気分になったことは事実だ。

同時に、CX-60のエレガントなシルエットと上品な高級感は、結婚式というハレの場面に似合っているとも思った。特に長期テストのクルマはロジウム・ホワイトという清楚なカラーで、スタイリングを引き立てている。

SUV人気の高まりにあって、CX-60並みに見る人の心を掴むモデルは少ない。結婚式へ乗り付ける必要がある場合、容姿としては大きなマツダが適切なチョイスになることも、今回は確かめられたといえる。

テストデータ

気に入っているトコロ

カメラ映像：360度カメラによる俯瞰映像で、駐車はとても簡単。まるでふた回りくらい小さなクルマのように。

気に入らないトコロ

運転中の警告：筆者の印象では、走行中にドライバーが運転へ集中するよう、モニタリングカメラ機能が必要以上に警告してくる。基本的に無効にもできない。

テスト車について

モデル名：マツダCX-60 2.5PHEV AWD タクミ（英国仕様）
新車価格：4万9520ポンド（約822万円）
テスト車の価格：5万3370ポンド（約885万円）

テストの記録

燃費：13.4km/L
故障：なし
出費：なし

Comments

今回もサスとパワートレインは酷評だな。

発進でもたつくPHEVと、アイストでギクシャクするディーゼルハイブリッド、どちらが買いなんだ？

要するに見た目だけで中身はヒドイという話？