静かなるアヴァンギャルドは高性能──DS 7 クロスバックE-TENSE 4x4日本上陸

3月10日、フランスのラグジュアリーブランド「DS」の輸入元であるGroupe PSA Japanは、PHV （プラグ・イン・ハイブリッド）の「DS 7 クロスバックE-TENSE 4x4」の日本仕様を発表した。

0～100km/h、5.9秒

2018年に登場したDS 7 クロスバックは、全長4.5m強のミドル・サイズのクロスオーバーSUVである。これまでガソリンターボ・エンジンとディーゼルターボ・エンジンのみだったパワーユニットに、あらたにガソリンターボ・エンジンとモーターを組みわせたPHV（プラグ・イン・ハイブリッド）が追加された。

PHVを構成するのはフロントに搭載する1.6リッター直列4気筒ガソリンターボ・エンジン（200ps/300Nm）と前後に搭載される２基のモーターだ。フロントには81.2kW/320Nm、リアには83kW/166Nmを発揮するモーターを搭載。システム総合出力は300ps/520Nmに達する。0～100km/hの加速タイムは5.9秒と俊足だ。

組み合わされるトランスミッションは「e-EAT8」という専用の8速オートマチックだ。回生ブレーキの効きを強くする「B」モードを備える。走行モードは、エネルギー効率を最大限高めた「ハイブリッド」や乗り心地重視の「コンフォート」、悪路走破性を高める「4WD」などの5パターン。

容量13.2kWhのリチウムイオンバッテリーは、リアシート下に配置される。満充電時は約56km走行出来る。なお、EV走行時の最高速度は135km/hに制限される。

満充電に要する時間は 3kW/200Vで約5時間、6kW/200Vで約2.5時間。無料のスマートフォン用アプリ「MyDS」から充電予約と状況の確認が可能という。車両には、専用の3kW 15A 200V充電ケーブルを標準装備し、チャージ中は充電ソケットまわりのLEDが点灯し、充電が完了したことなどを知らせる。バッテリーの保証期間／距離は6年間または10万kmという。

主張は控えめ

E-TENSEであることの主張は控えめだ。外装は、フロントフード前端やリアゲートなどにE-TENSEのエンブレムを装着するのみ。広報資料は、「E-TENSEがあえて純内燃機関仕様と多くを変えていないのは、電動化があたりまえの存在であるというDSオートモビルのメッセージ」と、述べている。

ボディは全長4590mm×全幅1895mm×全高1635mmで、ホイールベースは2730mm。純内燃機関モデルと同じだ。車両重量はガソリンエンジンのプラス370kgの1940kg。最新のEMP2プラットフォームによって、13.2kWhのバッテリーを搭載するものの居住性にはほぼ影響ないという。

足まわりには、「TOKYO」という20インチのアルミホイールを標準装備。重量増に伴い、リアサスペンションの設計が見直されたという。電子制御ダンパーを備えた「DSアクティブスキャンサスペンション」は標準装備。フロントに装着されたマルチファンクションカメラが車両前方5～25mの範囲の路面状況を常時高速スキャンして路面の凹凸を検知し、4輪それぞれのダンパーの減衰力を最適化する。

ボディカラーはE-TENSE専用に「クリスタルパール」を用意。ほかに、「ブルー・アンクル」、「ブラン・ナクレ」、「ブラン・バンキーズ」が選べる。ルーフは大開口のパノラミックサンルーフを標準装備する。

内装は、「RIVOLI（リヴォリ）」という上級仕様になる。シート表皮やダッシュボードはオフホワイトのレザーで、ダイアモンドパターンのステッチ付き。純正ナビゲーションシステムや電動フロントシート（ヒーター／ベンチレーション機構付き）、フランス「B.R.M.」社のアナログクロック、フルデジタルメーターは標準装備。

先進安全装備も充実している。ACC（アダプティプ・クルーズ・コントロール）と操舵支援システムを組みわせた「DSコネクテッドパイロット」や、6つの配光モードを自動で使い分ける「DS アクティブLEDビジョン」などを搭載する。

DS 7 クロスバックE-TENSE 4x4は「Grand Chic」のみのモノグレード。価格は732万円。補助金などの詳細は今後明らかになる。

文・稲垣邦康（GQ）

Comments

またヴェゼルかと思ったよ。