N-BOX ヤリス アルファード 人気NO.1車の裏切られた ここが許せない弱点とは?

　2021年1～4月の販売状況を見ると、最も多く販売された車種は軽自動車のN-BOXだ。1ヵ月平均で1万9714台を販売。統計上はヤリスが最も多いが、日本自動車販売協会連合会の公表する数値は、ヤリス＋ヤリスクロス＋GRヤリスの合計になる。

　コンパクトカーのヤリスとSUVのヤリスクロスは、一般的な認識では別の車種だろう。

　そこで分割すると、ヤリスは2021年の1ヵ月平均が1万955台、ヤリスクロスは9945台に分散されて実質的な1位はN-BOXになる。

　高価格車ではアルファードの販売も好調だ。

Comments

「走行性能ではカーブを曲がる時のボディの傾き方が大きい。全高は高く、車両重量も重く(略）危険を避ける時は、車両の向きが変わりにくい。」

この書き方だと「ふつうに」カーブを曲がる時も曲がりにくいと解釈する人が多いのではないか？

ちがうのだ。
彼は自身が運転がかなり下手で（かつて評論家運転能力テストで一人だけゴールにたどり着けないというダントツのビリだった）、そもそもマトモな運転ができないようなのだ。
今回も、カーブを曲がっている時にいきなりハンドルを切って緊急危険回避をおこなった時の車体の揺れ具合をもって、上記のような書き方をするから、読者は「この車曲がりにくいんだ」と誤解してしまう。
そんな彼だから、緊急時危険回避性能と一般的なカーブの曲がりやすさの区別を付けられず、こんな書き方になっていまう。
車重も同ジャンルでとりわけ重いわけでない。

彼の評論を鵜呑みする者がいなくなることを願う。

低床のオデッセイと全高を低くしたエルグランドは散々な結果になってたっけ。