市本ホンダCB1100（ホンダCB1100）現代空冷CBをベースにコスプレとカスタムを投影【Heritage&Legends】

眼前に今再現されるロードゴーイングレーサー改
ホンダCB900Fをベースに、プロダクションレース用ホモロゲーションモデルとして作られたCB1100R。一見、そのフルカスタムと思えるこの車両、ベースは現行の空冷4バルブモデル、CB1100だ。

「それにドレミコレクションのtype-R外装キットを装着しているんです。フレームはアンダーチューブをバンク角が稼げるように加工した上でめっきして、キャンディレッドでパウダーコート仕上げ。エンジンはノーマルでFIをファンネル仕様にしてます。あと、外装はウチの所有するCB1100Rカスタム車のパターンを参考に、ベース色を白から赤に変えてフルペイントしてます」（市本ホンダ/市本さん）

遠目から、いや、近くに寄ってもCB1100Rカスタムと見えてしまうのは、長年空冷CB-F/Rを扱ってきた市本さんのなせるワザか。

「CB-F/Rオーナーが愛車とともに集まる、ウチが主催するCB ZONEというイベントでに並べていたら、“CB1100Rをインジェクション化してるんだね！”なんて声もかかりましたよ（笑）。メーターもワンオフで作っているから余計に1100R……と思えるんでしょうね。

そもそもオーナーさんはロングなど、たくさんツーリングする方で、CB1100Rでやりたい、でもツーリング途中で壊れるのは怖いねって話をして、それなら現行CB＋ドレミtype-Rで行こうとなったんです。カスタム感も出てていいけど、ちょっとやり過ぎたかな（笑）」

市本さんはこう言うが、狙いはバッチリ。現状でもよく走り、今後はサブコンでセッティングをより詰める予定。これなら安心してロングでどんどん走っていけそうだ。

▶▶▶ヘリテイジ＆レジェンズが取材した最新のカスタム・バイクはこちら！

Detailed Description 詳細説明
CB1100R形状の外装はドレミコレクション製CB1100 type-Rキットで、フルペイント済み。カーボンボディのミラーはマジカルレーシング製だ。

STACKを中心にデイトナNANOII（速度計）/ウィズミーデジタルマルチゲージ/プロテック･ギヤインジケーター等を置いたメーターパネルはワンオフで、ここが最も苦労したと市本さん。ハンドルバーはアクティブ、ブレーキ/クラッチマスターはともにブレンボ･ラジアルを装着する。

タンクもドレミ製CB1100 type-Rキットのアルミだが、市本ホンダでエアプレーンキャップ化。このペイントがカスタムCB1100R感をアップしている部分。

シートはネオファクトリー製で、シングルシートカバーもtype-Rキット＋ペイント。パターンは同店の代表作となるCB1100R改（ご子息・宗一郎さんの愛車として、CB'sフリークの間では有名）を生かす。

エンジンは現行CB1100のノーマルだが、ジェネレーター/パルサーカバーはCB1100Rに準じたゴールドに、そしてフレームもCB1100R純正の赤に準じつつ、めっき＋キャンディレッドでアレンジして仕上げた。丸パイプのアンダーチューブはバンク角を稼ぐべく、三角形に加工されている。

FIをファンネル化してフルチタンEXと組み合わせる。レーシングキャブでは定番の赤いファンネルとしたことなども、CB1100RをFI化したかのようなルックスに寄与。

フロントまわりはACサンクチュアリーのオーリンズNEW倒立E×Mパッケージを加工装着。前後3.50-17/5.50-17サイズのゲイルスピードType-Sホイールをキャンディレッドにペイントして履く。ブレーキはブレンボ･ラジアルビレット4ピストンキャリパー＋サンスターディスクの組み合わせだ。

下側スタビライザーを持ったアルミ角型のスイングアームはCB1300SF用純正パーツを加工流用、ブラック×ゴールドのリヤショックはナイトロン。

リヤブレーキもブレンボCNC･2ピストンキャリパー&サンスターディスクで、ステップはストライカー。ほか、各部にチタンボルトを多数使用して、全体の高級感をさらに押し出す。

取材協力：市本ホンダモータース（Team CB's）
レポート：ヘリテイジ＆レジェンズ編集部
▶▶▶ヘリテイジ＆レジェンズが取材した最新のカスタム・バイクはこちら！

Comments

外装のセンスは人それぞれだからあえて何も言わんけど、
リアのブレーキホースの取り回しの、無駄な遊びは激しく気になる。
こういうのがカッコ良いのか？

族車っぽく見えるのが残念です。