32歳、35年落ちコルベットを買う──Vol.21 半年間の維持費

29歳で、中古のフェラーリを購入したGQ JAPANライフスタイル・エディターのイナガキが、ひょんなことから35年落ちのシボレー「コルベット」を増車した！ 第21回は納車後、約半年間で要した維持費のお話。

高いのか？ それとも安いのか？

4月14日にわがコルベットが納車されてから、約半年が経過した。

半年間の走行距離は約1800km。月平均300kmだから、セカンドカーとしてはそれなりに乗っている。頻度としては1週間に1度で、短距離:長距離（100km以上）はだいたい6:4といったところだ。

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さて、約半年乗った35年落ちコルベットに要した費用はいかに。

まずはガソリン代。使用油種はハイオクである。

・ガソリン代：約4万9000円

昨今のガソリン代高騰に伴い、リッターあたり180～190円ほどするから、走行距離1800kmほどでも5万円近くに達する。ただし、思ったよりもリーズナブルだった。計算するとリッターあたり7.0km前後走っているからだ。

5.7リッターのV8OHVエンジン搭載ゆえ、リッターあたり3～4kmの燃費を想定していただけに意外だった。しかも、蓋を開けてみたら半分以上が好燃費を期待出来ない都市部での走行である。

コルベットと言えど、わが愛車は1980年代登場のC4だから、燃費向上策がいろいろと施されている。先代のC3と比べれば電子制御は大幅に拡充された。それもあって7.0km/Lも走るワケだ。“大排気量アメ車の燃費は最悪”という思い込みがあれば、それは捨ててしまおう（モデルによるが）。

次に自動車保険だ。

・自動車保険（チューリッヒ）：約2万1000円

車両保険の付帯がないため2万円台でおさまっている。通販（ダイレクト）型の自動車保険では、古いクルマだと車両保険が付帯出来ないからだ。ただし、無料のロードサービスなどは付帯する。

筆者はすでに車両トラブルでレッカーを3回手配した。訊くと、無料のロードサービスがなければ距離によって、1回あたり2～3万円は要するらしい。つまり、約2万1000円で約6～9万円のサービスをタダで受けられたのだから得した。

なお、レッカーサービスは契約期間中、何度も依頼出来るが、キーのとじ込み（インロック）は1回しか依頼出来なかったりするなど、内容によっては回数制限があるので要注意。

・車両整備代：約31万円

こればっかりは35年落ちのコルベットを現状販売で購入したのだから致し方ない。もともとオイルは下がり気味だったし、冷却水は漏れ、オルタネーターも壊れた。ドアロックの不調も経験。トラブルを細かく記せばキリがない。

ただし、約31万円も掛かった結果、今のところ調子はすこぶる良い。燃費も向上したし、ステアリング・ホイールを切ったときの異音もナシ。4ATのシフトショックも大幅に減った。日々の足としてフツーに使えるようになったのだから、それほど高いとは思わない。

そのほかに発生した費用としては、

・洗車代：約3万

・デイスプレイオーディオ本体＆取り付け費用：約12万円

・駐車場代：約15万円

総額は約68万円。月平均は約11万円ちょっと。こうして計算してみると、決して安くないと考える。整備修理費が半分近く占めているのだから致し方ない。もし整備修理費がゼロならば約37万円。月平均は約6万円ちょっとになる。

週に1～2回しか乗らないクルマに、数万円を支払うのは馬鹿げているかもしれない。ただし、支払った以上のモノを得られたように思う。コルベットを通した出会い、古いアメ車に乗る歓び……。

この先、修理整備にどれほど要するのかわからないけれど、自身の満足感が得られる限りは、きっと“無駄”と思わず支払い続けるのだろう。

はたして、いつまでその満足感は続くのか？ 不安でもあるし、楽しみでもある。

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文・稲垣邦康（GQ） 写真・安井宏充（Weekend.）

Comments

何言ってんだこいつ。

駐車場代はいいだろ。