第2世代の新型SUBARUレヴォーグの先行予約がスタート。正式発表は10月15日を予定

SUBARUが新型レヴォーグの先行予約を開始。グレード展開はGT／GT EX／GT-H／GT-H EX／STI Sport／STI Sport EXで構成

　SUBARUは8月20日、第2世代となる新型レヴォーグの先行予約を開始し、合わせて8月22日にオンラインイベント「THE LIVE！NEW LEVORG 徹底解剖」を開催。さらに、8月22日より「NEW LEVORG先行展示イベント」を全国SUBARU販売店や大型商業施設で順次開催するとアナウンスした。なお、新型レヴォーグの正式発表は10月15日を予定する。

　「SUBARUの未来が、ここから始まる」と謳って登場した新型レヴォーグは、SUBARUに脈々と受け継がれる「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。そのうえで、SUBARUの最新技術を鋭意結集し、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」という3つの価値を革新的に進化させたパフォーマンスワゴンに仕立てている。グレード展開はGT系のGT／GT EX／GT-H／GT-H EXという4タイプ、STI系のSTI Sport／STI Sport EXという2タイプを設定した。

　まずエクステリアでは、SUBARUのデザインフィロソフィーである“Dynamic×Solid”を深化させ、それぞれのクルマが持つ価値をより大胆に際立たせる新デザインコンセプトの“BOLDER”を市販車として初採用したことが訴求点。SUBARUが提供する価値や、クルマが持つ個性をより“大胆”に際立たせることを目指し、レヴォーグでは「意のままにコントロールする愉しさ」や「先進性」を表現する。ボディサイズは従来より65mm長く、15mm幅広く、10mm高く、ホイールベースが20mm長い全長4755×全幅1795×全高1500mm／ホイールベース2670mmに設定。外板色はクリスタルホワイト・パール／アイスシルバー・メタリック／マグネタイトグレー・メタリック／クリスタルブラック・シリカ／ピュアレッド／クールグレーカーキ／ラピスブルー・パール／WRブルー・パール（STI系のみ）という計8タイプをラインアップした。

　内包するインテリアは、“Progressive×Impressive”をテーマに、レヴォーグの先進性を象徴するデジタルコクピットを新採用。大型かつ高精細の縦型11.6インチセンターインフォメーションディスプレイには、ナビゲーションや車両設定、エアコン調整など、さまざまな機能を集約し、また12.3インチフル液晶メーターと連携して、よりスマートに運転をサポートする。Dシェイプステアリングホイールや質感を向上させたパネル類なども印象的だ。

　キャビン空間は“Quality＆Relaxation”をテーマに、クルマで移動する時間をもっと愉しく快適に、そして誰もがくつろげる空間を目指して開発。長時間の運転でも疲れにくい新設計のフロントスポーツシートの採用をはじめ、後席の座り心地や足もとスペースの広さも徹底的に追求する。また、ラゲッジスペースはVDA方式で561リットル（カーゴフロアボード上部：492リットル、サブトランク：69リットル）、荷室長1070×最大幅1602×高771mm（5名乗車時）という大容量を確保するとともに、ひと目で使いやすさが感じられる広い開口部を実現。ハンズフリーオープンパワーリアゲートはGT／GT EXを除いて標準で装備した。

　「あらゆるシーンで、運転の不安やストレスを減らし、心から運転を愉しむ」ために進化させた安全・運転支援機構の採用も注目ポイントだ。広角化した新開発ステレオカメラと前後合わせて4つのレーダーによる360度センシングを組み込み、見通しの悪い交差点での出合い頭や右左折時までプリクラッシュブレーキ（衝突被害軽減ブレーキ）の作動範囲を拡大させた「新世代アイサイト」を全車に標準装備。また、車線単位の道路情報を持つ3D高精度地図データをはじめ、GPSや準天頂衛星「みちびき」を活用した位置情報を組み合わせることで、運転支援機能を大幅に拡張させた新開発の「アイサイトX」をGT EX／GT-H EX／STI Sport EXに標準で組み込む。さらに、万一の事故や車両トラブルを“つながる安全”でサポートするSUBARU国内初採用のコネクティッドサービス「SUBARU STARLINK」を、GT EX／GT-H EX／STI Sport EXに標準、GT／GT-H／STI Sportにオプションで設定した。

Comments

ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞがどのモデルも仕様変更の幅が広い。D型位から車の本性が出てくる。

現行での不満点、後席や荷室の広さ、使い勝手は改善されてるみたい。乗り心地も元から悪くないが、電子制御ダンパーでかなり良くなってそう。安全性能も最先端だし、雪国の住人としてはちゃんとした四駆の中では燃費もいい。FFやなんちゃって四駆と比較して燃費悪いとのコメントも見掛けるけど、個人的は燃費含めてここまで総合性能高いクルマは他に無いと思います。現行ユーザーですが、買い替え本気で検討中です。予約は少し怖いから、試乗してみてかな。