訴求力高し プジョー5008 1.2 ピュアテック130へ試乗 130psで必要充分な走り

プジョー最大のボディに1.2L 3気筒ターボ

プジョーのモデルレンジで、最大のボディを持つクロスオーバーの5008。そこにプジョーとしては最も小排気量のガソリンエンジンが組み合わされたのが、今回の試乗車、1.2 ピュアテック130だ。

英国価格は、試乗車で3万2995ポンド（約511万円）。より少ない出費で、大きな車内空間を得られるプジョーといえる。

フロントに搭載されるエンジンは、1.2L 3気筒ターボガソリン。ピュアテック130の場合では、最高出力130psと最大トルク23.4kg-mを発揮する。トランスミッションは6速マニュアルが組まれる。

欧州の廉価モデルといえる、シュコダ・コディアックなどとライバル関係に当たる。0-100km/h加速の時間は9.9秒で、動力性能でもお互いに近い。

控え目なパワーにも関わらず、10秒を切る数字を獲得できている理由は、見た目より軽い1492kgという車重のおかげ。車内空間の広さを考えると、驚くほど軽量に仕上がっている。

2017年に発売された5008だが、2020年にフェイスリフトを受け、新しい208や508など最新のプジョーらしさを獲得した。相変わらず、このクラスでは最も見た目の良いモデルだと思う。ブラウンのボディカラーは、好き嫌いが分かれそうだ。

インテリアは、プジョー最新のiコクピット・レイアウトが特徴。インフォテインメント用のタッチモニターは10インチで、その下へ実際に押せるハードボタンが並んでいる。メーターパネルは12.3インチのモニター式となり、表示内容の変更が効く。

落ち着いた乗り心地で穏やかなクルージング

1.2 ピュアテック130の走りは、基本的にリラックスムード。エンジンは、BGMとして柔らかくノイズを響かせながら、不足なく5008を引っ張る。とっさの時などレブリミット付近まで回すと、3気筒らしいビートが聞こえてくる。

回転の質感も良い。キア・ソレントPHEVが搭載する4気筒エンジンより、遥かに洗練されている。

加速力にも大きな不満は感じない。速いと感じるほどではないものの、太いトルクのおかげで気張ることなく、必要充分な走りを叶えている。高速道路でのマナーも良好。6速MTのロングなギア比と相まって、穏やかにクルージングできる。

反面、そのギア比が影響し、郊外の道を速めに走らせるような場面では、こまめな変速が求められる。約80km/hでの走行時は、6速で2000rpmを下回る。ガソリンエンジンを好調に回すには、5速を選ぶことになる。

ただしMTは引っかかりもなく、滑らかに変速できる。期待ほど安楽というわけではないが、1速落とす作業を面倒には感じないだろう。

乗り心地は、基本的にしなやかで落ち着いている。鋭い凹凸を通過すると、揺れが強く伝わるようだった。不安定さを感じるほどではないが、フランスの大きなファミリーSUVへ期待するほど、平穏ではないことも確かだ。

訴求力の高いファミリー・クロスオーバー

5008の広い車内は7シーター。折りたたみ式のリアシートは、3列目を畳んだ5名がけの状態で952Lもある。2列目もたためば、2042Lへ拡大できる。ライバルを凌駕する容量を得られる。

1.2 ピュアテック130で、最も魅力的といえるのが英国価格。エントリーグレードのアクティブ・プレミアムなら、3万1145ポンド（約482万円）から購入できる。手頃で、使い勝手の良いファミリー・クロスオーバーだといえる。

ただし社用車として選ぶ場合、英国では税率的には不利。1.2Lと小さな排気量にも関わらず、CO2の排出量は145g/kmもあるためだ。

確かに、動力性能に限りはあるものの、走り味は全般的に快適と呼べるもの。スタイリッシュな見た目に手頃な価格が相まって、プジョー5008 1.2 ピュアテック130は訴求力の高いグレードだと感じた。

プジョー5008 1.2 ピュアテック130 アリュール（英国仕様）のスペック

英国価格：3万2995ポンド（約511万円）
全長：4641mm
全幅：1844mm
全高：1646mm
最高速度：188km/h
0-100km/h加速：9.9秒
燃費：13.9-17.0km/L
CO2排出量：145g/km
車両重量：1429kg
パワートレイン：直列3気筒1199ccターボチャージャー
使用燃料：ガソリン
最高出力：130ps/5500rpm
最大トルク：23.4kg-m/1750rpm
ギアボックス：6速マニュアル