あのクルマも買えるかも！ 残価設定ローン＆サブスクリプション 徹底比較・使い方研究

　クルマの購入といえば、昔ならディーラークレジットで分割払いが定番。某ロックスターの伝説のように現金一括で買ったというツワモノも少数ながらいるだろうか。

　最近ではクルマの入手方法も多様化してきた。ここではスマートフォンの販売にも取り入れられている「残価設定ローン」と、ネットサービスに倣った「サブスクリプション方式」を取り上げ、それぞれの違いやメリット、賢い使い方などを解説する。

※本稿は2022年3月のものです
文／渡辺陽一郎、写真／AdobeStock、ベストカー編集部 ほか（トップ画像＝SRT101＠AdobeStock）
初出：『ベストカー』2022年4月10日号

■残価設定ローンとサブスクの違いは？

人気のヴェゼルは残価設定ローン比率が高い。残価率が高いので、月々の支払いも安くなる

　残価設定ローンは、契約時に数年後の残価（残存価値）を設定して、残価を除いた金額を返済するローンだ。3年後の残価が新車時の45％なら、残りの55％を3年間で返済する。

　返済を終えても車両は自分の所有にならないが、月々の返済額は安い。そして返済期間満了時に、車両の返却、車両の買い取り、再びローンを組んで返済を続けるという選択ができるタイプが多い。

　一方、サブスク（サブスクリプション）は、ローンではなく定額制のカーリースだ。借りて使うから、税金や自賠責保険料は月々の返済額に含まれる。

　残価設定ローンも、返済期間満了後に車両を返却するとサブスクに近い使用形態となるが、税金、自賠責保険料、契約期間が3年間を超える時の車検費用はユーザーが別途支払う。維持費を含むか否かが最も大きな違いだ。

■それぞれのメリット・デメリット

bZ4Xはデビュー時にサブスクのKINTO専用となる可能性が高く、話題性は抜群

　残価設定ローンのメリットは、車両の買い取りなどが行えること。買い取り可能なカーリースもあるが、トヨタのKINTOなどを含めたサブスクには、買い取りできないタイプが多い。

　基本的にローンは、分割返済した後、車両を自分で所有することを目的にする。そこに返却という選択肢を加えたのが残価設定ローンだ。

　その点でサブスクは、借りて使うカーリースだから、返却が基本になる。つまり残価設定ローンは、サブスクに比べて利用する時の自由度が広い。

　サブスクは使用後の買い取りなどができない代わりに、税金や自賠責保険料まで含まれた定額制だから、毎月の出費に増減が生じにくい。自動車税の納税通知書が郵送されて慌てて納めたり、車検費用を予め貯金する必要はない。

　特に若い人は携帯電話を使い慣れているから、高い金額を支払って商品を買うのではなく、毎月一定額を納めて利用する感覚が強い。

　残価設定ローンもこの消費動向に応えたサービスだが、税金や自賠責保険まで使用料金に含まれるサブスクは、その傾向がさらに強い。所有ではなく使用のニーズに応えたことがサブスクのメリットだ。

■残価設定ローンの賢い使い方

ランドクルーザーの3年後の残価率は70％というから、残価設定ローンの利用価値は高い

　残価設定ローンで月々の返済額を抑えるには、残価の高い車種を選ぶ。

　例えば3年後の残価率（新車価格に占める残価の割合）が40％なら、3年間に残りの60％を分割返済するが、残価率が60％なら40％を返せばいい。

　最終的に60％の残価を支払い、自分の所有にする場合はメリットが薄れるが、車両を返却するなら返済額を節約できる。

　具体例を挙げると、1.5Lノーマルエンジンを搭載するヤリスクロスZの新車価格は221万円だ。同じエンジンを積んだヤリスZは197万1000円で、アルミホイールをオプション装着してヤリスクロスZと条件を合わせると、総額は205万3500円になる。オプション価格を含めても、ヤリスクロスZは、ヤリスZに比べて15万6500円高い。

　ところが上記の条件で3年間の残価設定ローン（頭金のない均等払い）を組むと、月々の返済額はヤリスが4万4000円、ヤリスクロスは4万100円だから3900円安くなる。

　3年後の残価率がヤリスクロスZは新車価格の52％、アルミホイールをオプション装着したヤリスZは39％と大幅に下がるから、ヤリスクロスは新車価格が15万6500円高いのに、月々の返済額は3900円安くなるという逆転現象が起こる。

　このように残価設定ローンを使う時は、残価率の高い人気車を選ぶことが大切だ。ちなみにランドクルーザーは人気が際立って高く、3年後の残価率は70％に達する。残りの30％を返済すればいい。

　そして残価設定ローンでは、前述のヤリスZのようにオプションパーツを加えると、残価率が下がる。残価設定ローンを利用して、価格のわりに月々の返済額を抑えたいなら、欲しい装備がオプションではなく標準装着された上級グレードを選ぶ。

　このように残価設定ローンは、リセールバリューの高い人気車の上級グレードが欲しい人に適する。

　また残価設定ローンでは金利に注意したい。ホンダ、スズキ、日産などの販売会社では、決算期や新型車が発売された時など、販売促進を目的に年率1・9～2・9％の低金利を実施する。車種や期間を限定して行うから、販売会社のホームページを確認したい。

■サブスクの賢い使い方

任意保険の高い若者にとってはKINTOなど保険込みのサブスクは超オススメだ。ぜひ！

　サブスクは月々の支払い額が一定だから、クルマの出費をシンプルにしたいユーザーに適する。自営業者では、経費の計上もしやすい。

　サブスクの損得勘定を分けるのは、任意保険料が車両の使用料金に含まれるか否かだ。KINTOなどのサブスクには、ユーザーを限定しない任意保険が、車両保険まで含めて標準付帯される。

　従って契約者の子どもが親の承諾を得て未成年の友人とドライブに出かけ、その友人が運転中に交通事故の加害者になった時でも任意保険を使える。

　このような事故率の高い若年層まで補償され、なおかつ家族限定なども設定しない任意保険は保険料が高額だから、そこに該当するユーザーは利用するメリットが特に大きい。

　任意保険を頻繁に使って、等級が下がったユーザーも同様だ。サブスクでは標準付帯される任意保険が使われるから、ユーザー自身の加入する任意保険の等級が下がっても影響を与えない。

　逆に任意保険の等級が高まったユーザーはメリットが乏しい。サブスクの終了後に、再び自分でクルマを買って任意保険に加入するには、高い等級を保てる任意保険の中断などを行う必要もある。このようなユーザーは、残価設定ローンのメリットが大きい。

　このほかKINTOでは、海外転勤や運転免許返納時に、解約金を支払わずに中途解約できる制度もある。だから、近々運転を終える可能性のあるユーザーにも適する。ただしこれらのサービスは、サブスクに応じて異なるので内容を注意したい。

　このほか最近は、中古車のサブスクも増えた。ホンダマンスリーオーナーのように、中古車を使って、最短では1カ月から利用できるサービスもある。

　サブスクは若年層を含めてクルマの需要を掘り起こす試みだから、いろいろなサービスが実施されている。ニーズに応じて使い分けたい。なおサブスクも、残価設定ローンと同様、人気車のほうが不人気車に比べて料金を割安に設定する傾向がある。

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　残価設定ローンの人気、サブスクの台頭など時代に合わせたサービスが闊歩している。クルマを手に入れる際、現金購入、ローン購入も含めてどの方法が自分に合っているのかを吟味することで、効率のいいカーライフが遅れるハズ。

Comments

残価設定にしろサブスクにしろ、自分の車では無いということは明らか
従来のローンが組めない人や、月々を安く済ませたい人には良いかもしれない
しかしそういう人らは他人の車を借りて乗ってると理解して乗るべき

所詮は3年後に返すレンタカー
慣らし運転なぞ必要なしの急加速急発進の全開走行がメインになる。

自分のものじゃないから、どんなに荒れた使い方しても、パッと見綺麗なら査定に問題なし。

見た目は新車だが、中身はボロボロのゴミ車が市場に出回る。