カワサキ「メグロ K3」インプレ（2021年）W800との乗り心地のちがい・高速巡航性能・足つき・タンデムまで総合解説！

1924年に創業した日本が誇る名門ブランド、メグロ。そのメグロが50年以上の時を経て、再び公道を走りだした。その名もメグロK3。往時のDNAを継承する空冷バーチカルツインのサウンドが、工芸品と呼ぶにふさわしい上質な造形が、いま令和に蘇る。
文：宮崎敬一郎／木川田ステラ／写真：柴田直行

カワサキ「メグロ K3」インプレ・解説（宮崎敬一郎）
往年の名車が備えている重厚感を堪能できる一台

W800がオマージュする、かつての名車W1～W3シリーズ。そのベースとなったのは、カワサキが吸収合併したメグロの「スタミナK」というモデルだった。

そのスタミナＫはボクが生まれた頃のバイクで、ボクが免許を取る頃には既に「クラシックバイク」だった。今回登場したメグロK3は、W800をベースに、そんな「メグロ」の趣ある姿をリスペクトしたモデルだ。

W800ストリートの大型アップハンドルを採用し、外装のカラーリング、意匠装飾が違うだけ…それだけのはずなのに、その雰囲気は随分と違って見える。旧車が醸し出す、独特の重厚感という点において、このK3、Ｗシリーズと比べてもそれがもっとも濃厚。他のバイクとはちょっと違う、渋みのある雰囲気で手間をかけて装飾され、上質な仕上がりを誇っている。

メッキパーツは多過ぎず、バランスよく配置されてイヤミがないし、塗装の質はバイク界でトップレベル。トドメはタンクに付いたメグロのエンブレム。まるで過去からタイムスリップしてきた乗り物のようだ。でも、その車体はW800がベース。走りは現代のクオリティでまとめられている。

W800ストリート譲りの大きなアップハンドルは、横風にあおられると、身体の揺れを車体に伝えてふらつきやすい。こんなときはスタンダードのW800が採用するコンチハンドルの方が節度を感じられていいが、反面、ハンドルでバイクを切り返すような扱い方をすると、K3はまるで400クラスのような軽いフットワークもできるし、荒れた路面での押さえも利く。街中からクイックな峠道まで、このバイクを操るのは痛快だ。

前後サスはこのクラスのネイキッドの中でもソフトな味付けで、硬い衝撃を伝えないタイプの乗り心地の良さが特徴。エンジンのフィーリングやこのサスなどから、もっとも快適なクルージング速度は70～80km/hくらい。乗り心地がよく、風圧も気にならないし、エンジンは歯切れのいいパルスを発し続け、イヤな振動も一切ない。

ただ、唯一残念なのは、趣のあるキャブトンマフラーが生み出す波動を愉しめるのは、このK3と並走する仲間かタンデムシートにいるライダーで、オーナーにはそれがあまり聞こえないことだ。

ちなみに100km/h・トップ5速の回転数は約3600回転。ちょっと振動が出始めるが、角の丸い振動で、ツインらしいビートを味わえる。これが4000回転強の120km/hになると面白かったビートも振動も消え、紳士的なクルージング状態になるが、上体がほぼ直立のライポジゆえ、結構風にあおられるのでロングランはやや疲れる。

このK3は、そのいでたちだけでなく、走りにも穏やかさやのどかさといった「趣」がある。たぶん、それは旧き良き時代の「バーチカルツインの愉しさ」と同じものではないだろうか。試乗後、少しリフレッシュした気分になった。

カワサキ「メグロ K3」ライディングポジション・足つき性
シート高：790mm
ライダーの身長・体重：176cm・68kg

シートは肉厚で快適。車体も程よくスリムなので足着きは良好。車格もこのクラスの中では比較的コンパクトで、小柄なライダーにもお奨めできる。上体が直立してハンドルに手を添えるだけになる姿勢なので、下半身のホールドを意識して乗るといいだろう。

カワサキ「メグロ K3」タンデム（2人乗り）チェック
パッセンジャー・木川田ステラの感想

シートのタンデム部の長さは少し短めな気もしますが、ライダーに抱きつきやすく、サイドにはグラブバーもあって体を安定させやすいので、タンデムを安心して楽しめます。心地よい独特のパルス感、穏やかで渋みのあるサウンドを聞くことができて、いつもとはちょっと違う、特別なバイクに乗っているんだと実感しました。

カワサキ「メグロ K3」各部装備・ディテール解説
カワサキ「メグロ K3」主なスペック・価格
[ 表が省略されました。オリジナルサイトでご覧ください ]

[ アルバム : 【写真26枚】カワサキ「メグロ K3」 はオリジナルサイトでご覧ください ]

文：宮崎敬一郎、木川田ステラ／写真：柴田直行

Comments

H2シリーズの様なスーパーチャージャー付きの高スペックバイクを出したり、250ccクラスにカウル付きスポーツや四気筒を復活させたり、旧車スタイルのネタはいくらでも有るし。
しばらくはカワサキがバイク業界を引っ張るかな。