「ゴルフ」を思い出させる好印象 トヨタC-HR 2.0ハイブリッドへ英国試乗 オシたくなる走りと燃費

称賛に値するトヨタのデザイン力

新しいトヨタC-HRは、流行りのジャージのようにファッショナブル。見慣れた楕円の「T」ロゴが付いているものの、スタイリングは斬新で、カラーリングは鮮やか。トヨタというブランド抜きに、デザインで欲しいと感じる読者もいらっしゃるだろう。

細かな処理には、賛否両論あるかもしれない。だが、先代のC-HR以上の個性を与えることに成功したトヨタのデザイン力は、称賛に値する。少なくともプロポーションは、誰が見ても均整が取れていると感じられると思う。

AUTOCARでは既に2代目C-HRへ試乗しているが、今回は英国の一般道。これまでの印象通り、動的能力に優れることを確かめられた。オーナーの個性を発揮できるオプションも数多く用意され、このクラスのクロスオーバーでは有能な1台に数えられる。

全長は4360mmで、4236mmのフォルクスワーゲンTロックと、4425mmの日産キャシュカイ（旧デュアリス）の中間。だが、価格は大きい方へ合わせられており、英国仕様の2.0Lハイブリッドは、プリミエール・グレードで4万ポンド（約740万円）を超える。

エントリーグレードの1.8Lハイブリッドでも、3万4685ポンド（約642万円）から。実際、残価設定型プランの月払い金額も、英国ではキャシュカイに並ぶ。ターゲット層も、大きい側へ設定されているようだ。

ゴルフを思い出させる好印象な走り

この価格帯で比べてしまうと、C-HRはリアシート側の空間が少し狭く感じられてしまう。荷室も容量が小さく、使い勝手で勝るようには思えない。

それでも、シャシー性能はクラス・トップレベル。パッケージングを理解し、自分好みのカラーコーディネートを指定すれば、見た目以上にドライバーの気持ちを満たしてくれるはず。

その走りは、抜きん出ていた時代のフォルクスワーゲン・ゴルフを思い出させるほど。低い速度でも高い速度でも乗り心地は快適で、ステアリングホイールには適度な重みがあり、反応は性格。普段使いの範囲でも、運転が楽しいと思える。

ゴルフと同じく、ドライバーが本気を出しても強い興奮を誘うことはない。それでも、落ち着きを保ち、長距離を安楽に移動できる能力には唸らされる。クロスオーバーだからと、妥協するポイントはない。

近年のトヨタは、デザインが良くなった。だがそれ以上に、動的な品質も大幅に改善されたといえそうだ。

インテリアも高評価。フロント側はドライバー中心にデザインされ、適度な包まれ感がありつつ、開放的で居心地に優れる。

シートは、背中部分のサポート性が若干弱いものの、座り心地は良い。ステアリングコラムと同様に、角度などの調整域は広く、体格に適した運転姿勢も探しやすい。

オススメしたくなる動的能力と燃費効率

内装素材は、肌触りも含めて好ましい。12.3インチのタッチモニターは、グラフィックが鮮明で見やすい。操作に対する反応も素早い。

タッチモニターの下には、実際に押せるハードボタンで構成された、エアコンの操作パネルが据えられる。デジタル化が進んでも、歓迎されるインターフェイスだと思う。

そんな好印象を僅かに曇らせるのが、ハイブリッド・パワートレインのノイズ。トヨタ方式のハイブリッドは、アクセルペダルを踏み込んだ時のノイズ感が弱点といえたが、C-HRが積む高出力な2.0Lシステムも同様のようだ。

システム総合での最高出力は196psと不足なく、キビキビと走れる。だが、意欲的な運転をためらわせるほど、車内がうるさくなる場面がある。

速度制限の警告システムは、まだ誤作動が目立つ様子。自分が勘違いしているのかと、疑うほどに。

そのかわり、実環境での燃費は18.0km/Lへ迫る。この効率を知れば、長距離走行でも心強い。気張ったときのノイズにも、目をつぶれなくはないだろう。

褒めたくなる要素がふんだんに詰まった、2代目C-HR。気になる部分も存在するが、それを上回るほど、仕上がりは素晴らしい。スタイリングも優れる。これでお値段がもう少しお手頃なら、いうことはないのだが。

いずれにしても、優秀な動的能力と燃費効率で、広くオススメできる価値がある。従来以上に特徴的で、運転を楽しめる小さなクロスオーバーだ。

トヨタC-HR 2.0ハイブリッド・プリミエール・エディション（英国仕様）のスペック

英国価格：4万2720ポンド（約790万円）
全長：4360mm
全幅：1830mm
全高：1570mm
最高速度：180km/h
0-100km/h加速：8.1秒
燃費：20.4km/L
CO2排出量：110g/km
車両重量：1460-1520kg
パワートレイン：直列4気筒1987cc 自然吸気＋電気モーター
使用燃料：ガソリン
駆動用バッテリー：−kWh
最高出力：196ps（システム総合）
最大トルク：−kg-m
ギアボックス：e-CVT（前輪駆動）

Comments

[bub********]

イギリスでもカローラと同価格。別に高くないから。

[kim-555]

高い高いと言っている人が多いが、ここで紹介されているのはイギリスの価格です。

国内で販売すればおそらく330万位～でしょう。

円安と賃金格差で国ごとにより値段がちがいます！