ニュル市販FF車最速「メガーヌ R.S.トロフィーR」を女子が運転してみた【国内試乗】

■FFビギナーの女性が「メガーヌR.S.トロフィーR」に乗ってみたら？

　ニュルブルクリンク北コースにおいて、2019年4月に量産FF車最速の記録を打ち立てたルノー「メガーヌ R.S.トロフィーR」。世界限定470台のうち、日本への割り当てはわずか47台。

　このルノー・スポールの技術の粋を注ぎ込んでパフォーマンスを極めたメガーヌ R.S.トロフィーRを、女性と男性の目線から試乗してみることにした。

●小鳥遊レイラちゃんの女性目線インプレ

「剥き出しでありのままのスポーツカーに乗ってるなぁ！」と実感できるクルマですね。まったくチューニングしていないストック状態でこの無骨さ。ドライビングが好きな人、昔からのクルマ好きにはたまらないのではないでしょうか。走りを純粋に愉しむための乗り物、という感じがします。

　この6速MTは、以前運転した「シビックタイプR」と同じく、オートブリッピングがないために、私の運転では、やはり発進でギクシャクしてしまいました。

　でもそこは市販量産車、扱い切れないということはありません。隣に人を乗せていたら、どうしても気を使ってしまいますが、ひとりでのドライブならシフトチェンジするだけでも、「おっ、今はうまくできたぞ」「失敗したから次は頑張ろう！」なんて、じっくりと運転を楽しめます。

　フルバケットシートは、ノーマルより1脚あたり7kg軽量化を果たしていて、ホールド性も高くてスポーツ走行にはもってこいですが、さすがにまったくリクライニングしないのは、普段の使い勝手としてキツイかな（笑）。ちょっとリラックスしたい時は、シートバックを倒したいものですが、それができないのはさすがに不便さを感じます。

　ただこのクルマ、2019年にニュルブルクリンクで量産車FF最速タイムを出してるんですよね（笑）。とんでもない速さのクルマなのに、それなりに街乗りができてしまうし、女性の私でも運転を楽しめるんだから、ある意味でスゴイなと思います。

　インテリアは、赤色のステッチが効いていますね。エクステリアデザインも洗練されていて、体が触れる部分の肌触りが良かったりと、こういうディテールへのこだわりはさすがフランス車。走りに特化したクルマですが、所有する喜びを満たしてくれるオシャレさも持ち合わせています。

　筑波のショートコースで、少しだけ走らせてもらいました。FFのハイパワーカーということでもっと手強いのかと想像していましたが、意外にもタイトコーナーが楽しい！

　扱いづらさを感じることもなく、300psもあるのにアクセルを踏めるところは、しっかりと踏めました。スピンしないように慎重に走りましたが、それでもFRとのフィーリングが違うことぐらいは、私にも分かりました。FFも奥が深そうです！

Comments

「世界限定470台のうち、日本への割り当てはわずか47台。」
この小さな島国に十分の一の割り当てなら頑張ってくれた方じゃないですか。

ニュル最速…?